RenaultBEV
Megane E-Tech Electric
218 ch · 60 kWh · 2024
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Megane E-Tech Electric | ID.3 Pro S | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h27 | 7h35 | 8 min · Megane E-Tech Electric |
| Soste di ricarica | 2 soste | 3 soste | 1 sosta · Megane E-Tech Electric |
| Costo dell'energia consumata | 42,16 € | 57,66 € | 15,50 € · Megane E-Tech Electric |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 2 soste per 29 min complessivi per la Megane E-Tech Electric contro 3 soste per 37 min complessivi per la ID.3 Pro S.
I valori WLTP ufficiali (15,8 kWh/100km per Megane E-Tech Electric e 15,4 kWh/100km per ID.3 Pro S) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 13,8 kWh/100km (Megane E-Tech Electric) e 18,5 kWh/100km (ID.3 Pro S). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Durante i 29 minuti di pausa della Megane E-Tech Electric, l'autonomia risale di 409 km. Durante i 37 minuti cumulativi della ID.3 Pro S, l'autonomia risale di 425 km. Al minuto: la Megane E-Tech Electric recupera 1,2× più velocemente. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consuma circa 6,8 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~97 €. Ovvero 2,3× il costo elettrico della Megane E-Tech Electric e 1,7× quello della ID.3 Pro S. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 391 km | 54 kWh consumati | 0,028 €/km | 10,81 € |
| Firenze, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 120 kW · 0,60 €/kWh | 174 km | 24 kWh consumati | 0,083 €/km | 14,40 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 114 kW · 0,60 €/kWh | 205 km | 28 kWh consumati | 0,083 €/km | 16,96 € |
| Totale viaggio | 42,16 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 375 km | 69 kWh consumati | 0,037 €/km | 13,87 € |
| Firenze, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 132 kW · 0,60 €/kWh | 167 km | 31 kWh consumati | 0,111 €/km | 18,48 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 132 kW · 0,60 €/kWh | 167 km | 31 kWh consumati | 0,111 €/km | 18,48 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 127 kW · 0,60 €/kWh | 62 km | 11 kWh consumati | 0,110 €/km | 6,84 € |
| Totale viaggio | 57,66 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Renault Megane E-Tech Electric | Volkswagen ID.3 Pro S |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~55 km | ~43 km |
| 10 minuti | ~110 km | ~85 km |
| 20 minuti | ~220 km | ~170 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~304 km · 30 min | ~292 km · 37 min |
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218 ch · 60 kWh · 2024
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In questa pagina7h27, 2 soste
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Megane E-Tech Electric arriva in 7h27 con 2 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 42,16 € (Megane E-Tech Electric) e 57,66 € (ID.3 Pro S). Una Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~6,8 L/100 km) costerebbe circa 97 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.