BMWBEV
i5 eDrive40 G60
313 ch · 74.8 kWh · 2025
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | i5 eDrive40 G60 | 530e G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h19 | 7h03 | 16 min · 530e G30 |
| Soste di ricarica | 2 soste | 1 sosta | 1 sosta · 530e G30 |
| Costo dell'energia consumata | 49,31 € | 137,71 € | 88,40 € · i5 eDrive40 G60 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 1 sosta di 5 min per la 530e G30 contro 2 soste per 20 min complessivi per la i5 eDrive40 G60.
I valori WLTP ufficiali (18,0 kWh/100km per i5 eDrive40 G60 e 14,8 kWh/100km per 530e G30) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 16,5 kWh/100km (i5 eDrive40 G60) e 9,4 L/100km (530e G30). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Una BMW 530i (segmento equivalente) consuma circa 8,0 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~114 €. Ovvero 2,3× il costo elettrico della i5 eDrive40 G60 e 0,8× quello della 530e G30. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 408 km | 67 kWh consumati | 0,033 €/km | 13,47 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 199 kW · 0,60 €/kWh | 181 km | 30 kWh consumati | 0,099 €/km | 17,95 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 190 kW · 0,60 €/kWh | 181 km | 30 kWh consumati | 0,099 €/km | 17,89 € |
| Totale viaggio | 49,31 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 62 km | 9 kWh consumati | 0,030 €/km | 1,84 € |
| Milano → Orvieto, A1 | carburante · 2,03 €/L | 439 km | 41 L consumati | 0,192 €/km | 84,17 € |
| Orvieto, A1 → Napoli | carburante · 2,03 €/L | 269 km | 25 L consumati | 0,192 €/km | 51,71 € |
| Totale viaggio | 137,71 € |
| Durata della sosta alla colonnina | BMW i5 eDrive40 G60 | BMW 530e G30 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~72 km | - |
| 10 minuti | ~145 km | - |
| 20 minuti | ~290 km | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~317 km · 24 min | - |
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313 ch · 74.8 kWh · 2025
292 ch · 11.2 kWh · 2020
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il 530e G30 arriva in 7h03 con 1 sosta di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 49,31 € (i5 eDrive40 G60) e 137,71 € (530e G30). Una BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.