BMW i5 eDrive40 G60 vs BMW 530e G30: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 530e raggiunge i 100 km/h in 5,93 s contro 6,12 s della i5 eDrive40. A questo punto, la 530e ha 0,19 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.

A 200 metri, la 530e viaggia a 133 km/h contro 135 km/h della i5 eDrive40. Il distacco è di 0,18 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la 530e taglia il traguardo in 14,18 s contro 14,29 s. Il distacco di 0,11 s rappresenta circa 5 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la 530e continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 182 km/h contro 186 km/h. A 1.000 metri, la 530e chiude in 25,73 s contro 25,87 s, con 0,13 s di vantaggio.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la i5 eDrive40 a 193 km/h, la 530e a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,81 kg/cv vs 6,28 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,03 secondi. La differenza di 0,19 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.