BMWBEV
iX xDrive40
326 ch · 76.6 kWh · 2021
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | iX xDrive40 | Cayenne Diesel 958.1 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 8h17 | 6h58 | 79 min · Cayenne Diesel 958.1 |
| Soste di ricarica | 5 soste | 0 soste | 5 soste · Cayenne Diesel 958.1 |
| Costo dell'energia consumata | 95,44 € | 154,58 € | 59,14 € · iX xDrive40 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La Cayenne Diesel 958.1 (termico) effettua nessuna sosta, la iX xDrive40 (elettrico) 5 soste per 79 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 68 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 95,44 € per iX xDrive40 contro 154,58 € per Cayenne Diesel 958.1.
I valori WLTP ufficiali (21,3 kWh/100km per iX xDrive40 e 7,9 L/100km per Cayenne Diesel 958.1) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 26,6 kWh/100km (iX xDrive40) e 9,9 L/100km (Cayenne Diesel 958.1). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 259 km | 69 kWh consumati | 0,053 €/km | 13,79 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1 | energia caricata a Enel X Way 108 kW · 0,60 €/kWh | 115 km | 31 kWh consumati | 0,160 €/km | 18,38 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 108 kW · 0,60 €/kWh | 115 km | 31 kWh consumati | 0,160 €/km | 18,38 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 108 kW · 0,60 €/kWh | 115 km | 31 kWh consumati | 0,160 €/km | 18,38 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 108 kW · 0,60 €/kWh | 115 km | 31 kWh consumati | 0,160 €/km | 18,38 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 107 kW · 0,60 €/kWh | 51 km | 14 kWh consumati | 0,159 €/km | 8,11 € |
| Totale viaggio | 95,44 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Napoli | carburante · 2,03 €/L | 770 km | 76 L consumati | 0,201 €/km | 154,58 € |
| Totale viaggio | 154,58 € |
| Durata della sosta alla colonnina | BMW iX xDrive40 | Porsche Cayenne Diesel 958.1 |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | - |
| 10 minuti | - | - |
| 20 minuti | - | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | - |
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326 ch · 76.6 kWh · 2021
243 ch · 2013
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Cayenne Diesel 958.1 arriva in 6h58 con 0 sosta di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 95,44 € (iX xDrive40) e 154,58 € (Cayenne Diesel 958.1). Una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costerebbe circa 111 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.