BMW iX xDrive40 vs Porsche Cayenne Diesel: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la iX xDrive40 raggiunge i 100 km/h in 6,04 s contro 7,43 s della Cayenne Diesel. La coppia istantanea di 630 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la iX xDrive40 ha 1,39 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.

A 200 metri, la iX xDrive40 viaggia a 127 km/h contro 117 km/h della Cayenne Diesel. Il distacco è di 0,64 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la iX xDrive40 taglia il traguardo in 14,36 s contro 15,43 s. Il distacco di 1,06 s rappresenta circa 42 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la iX xDrive40 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 175 km/h contro 161 km/h. A 1.000 metri, la iX xDrive40 chiude in 26,37 s contro 28,50 s, con 2,13 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (217 km/h), la Cayenne Diesel non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la iX xDrive40 a 200 km/h, la Cayenne Diesel a 217 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,32 secondi. La differenza di 1,39 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.