BMWBEV
iX xDrive40
326 ch · 76.6 kWh · 2021
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | iX xDrive40 | G6 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 8h17 | 7h23 | 54 min · G6 |
| Soste di ricarica | 5 soste | 2 soste | 3 soste · G6 |
| Costo dell'energia consumata | 95,44 € | 59,42 € | 36,02 € · G6 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 2 soste per 25 min complessivi per la G6 contro 5 soste per 79 min complessivi per la iX xDrive40.
I valori WLTP ufficiali (21,3 kWh/100km per iX xDrive40 e 15,4 kWh/100km per G6) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 26,6 kWh/100km (iX xDrive40) e 19,3 kWh/100km (G6). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Durante i 25 minuti di pausa della G6, l'autonomia risale di 416 km. Durante i 79 minuti cumulativi della iX xDrive40, l'autonomia risale di 542 km. Al minuto: la G6 recupera 2,4× più velocemente. A questo ritmo, la sosta di ricarica si fonde nel ritmo del viaggio - giusto il tempo di un caffè. A un ritmo inferiore, detta il passo.
Una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consuma circa 7,8 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~111 €. Ovvero 1,2× il costo elettrico della iX xDrive40 e 1,9× quello della G6. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 259 km | 69 kWh consumati | 0,053 €/km | 13,79 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1 | energia caricata a Enel X Way 108 kW · 0,60 €/kWh | 115 km | 31 kWh consumati | 0,160 €/km | 18,38 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 108 kW · 0,60 €/kWh | 115 km | 31 kWh consumati | 0,160 €/km | 18,38 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 108 kW · 0,60 €/kWh | 115 km | 31 kWh consumati | 0,160 €/km | 18,38 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 108 kW · 0,60 €/kWh | 115 km | 31 kWh consumati | 0,160 €/km | 18,38 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 107 kW · 0,60 €/kWh | 51 km | 14 kWh consumati | 0,159 €/km | 8,11 € |
| Totale viaggio | 95,44 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 383 km | 74 kWh consumati | 0,039 €/km | 14,77 € |
| Firenze, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 197 kW · 0,60 €/kWh | 170 km | 33 kWh consumati | 0,116 €/km | 19,68 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 190 kW · 0,60 €/kWh | 216 km | 42 kWh consumati | 0,116 €/km | 24,97 € |
| Totale viaggio | 59,42 € |
| Durata della sosta alla colonnina | BMW iX xDrive40 | Xpeng G6 |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | ~65 km |
| 10 minuti | - | ~130 km |
| 20 minuti | - | ~261 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | ~298 km · 25 min |
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326 ch · 76.6 kWh · 2021
292 ch · 82 kWh · 2023
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il G6 arriva in 7h23 con 2 soste di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 95,44 € (iX xDrive40) e 59,42 € (G6). Come riferimento, una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costerebbe circa 111 € di carburante.