BMWBEV
iX1 xDrive30 I20
313 ch · 60.2 kWh · 2022
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| iX1 xDrive30 I20 | EX40 Single Motor | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h56 | 7h46−10 min |
| Soste di ricarica | 5 soste | 3 soste−2 soste |
| Costo dell'energia consumata | 78,82 € | 64,43 €−14,39 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 3 soste per 48 min complessivi per la EX40 Single Motor contro 5 soste per 58 min complessivi per la iX1 xDrive30 I20.
I valori WLTP ufficiali (17,4 kWh/100km per iX1 xDrive30 I20 e 18,6 kWh/100km per EX40 Single Motor) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 21,8 kWh/100km (iX1 xDrive30 I20) e 20,1 kWh/100km (EX40 Single Motor). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Durante i 48 minuti di pausa della EX40 Single Motor, l'autonomia risale di 446 km. Durante i 58 minuti cumulativi della iX1 xDrive30 I20, l'autonomia risale di 550 km. Al minuto: la EX40 Single Motor recupera 1,0× più velocemente. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consuma circa 7,8 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~111 €. Ovvero 1,4× il costo elettrico della iX1 xDrive30 I20 e 1,7× quello della EX40 Single Motor. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto - in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 249 km54 kWh consumati | 0,044 €/km | 10,84 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1energia caricata a Enel X Way 120 kW · 0,60 €/kWh | 111 km24 kWh consumati | 0,130 €/km | 14,45 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 120 kW · 0,60 €/kWh | 111 km24 kWh consumati | 0,130 €/km | 14,45 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 120 kW · 0,60 €/kWh | 111 km24 kWh consumati | 0,130 €/km | 14,45 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1energia caricata a Enel X Way 120 kW · 0,60 €/kWh | 111 km24 kWh consumati | 0,130 €/km | 14,45 € |
| Cassino, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 128 kW · 0,60 €/kWh | 78 km17 kWh consumati | 0,131 €/km | 10,18 € |
| Totale viaggio | 78,82 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 354 km71 kWh consumati | 0,040 €/km | 14,23 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 112 kW · 0,60 €/kWh | 157 km32 kWh consumati | 0,121 €/km | 18,96 € |
| Orvieto, A1 → Cassino, A1energia caricata a Enel X Way 112 kW · 0,60 €/kWh | 157 km32 kWh consumati | 0,121 €/km | 18,96 € |
| Cassino, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 114 kW · 0,60 €/kWh | 102 km20 kWh consumati | 0,120 €/km | 12,28 € |
| Totale viaggio | 64,43 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | BMW iX1 xDrive30 I20 | Volvo EX40 Single Motor |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~35 km | - |
| 10 minuti | ~70 km | - |
| 20 minuti | ~139 km | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~194 km30 min | - |
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il EX40 Single Motor arriva in 7h46 con 3 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 78,82 € (iX1 xDrive30 I20) e 64,43 € (EX40 Single Motor). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.