BMWBEV
iX1 xDrive30 I20
313 ch · 60.2 kWh · 2022
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| iX1 xDrive30 I20 | EX40 Single Motor | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h56 | 7h46−10 min |
| Ladestopps | 5 Stopps | 3 Stopps−2 Stopps |
| Kosten der verbrauchten Energie | 78,82 € | 64,43 €−14,39 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 3 Stopps für insgesamt 48 Min. für den EX40 Single Motor gegenüber 5 Stopps für insgesamt 58 Min. für den iX1 xDrive30 I20.
Die offiziellen WLTP-Werte (17,4 kWh/100km für iX1 xDrive30 I20 und 18,6 kWh/100km für EX40 Single Motor) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 21,8 kWh/100km (iX1 xDrive30 I20) und 20,1 kWh/100km (EX40 Single Motor). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 48 Minuten Ladepause des EX40 Single Motor steigt die Reichweite um 446 km. Während der 58 kumulierten Minuten des iX1 xDrive30 I20 steigt die Reichweite um 550 km. Pro Minute: der EX40 Single Motor lädt 1,0× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 1,4× die Stromkosten des iX1 xDrive30 I20 und 1,7× die des EX40 Single Motor. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 249 km54 kWh verbraucht | 0,044 €/km | 10,84 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an EnBW HyperNetz 120 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 111 km24 kWh verbraucht | 0,130 €/km | 14,45 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an EnBW HyperNetz 120 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 111 km24 kWh verbraucht | 0,130 €/km | 14,45 € |
| Nürnberg, A9 → Nürnberg, A9an EnBW HyperNetz 120 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 111 km24 kWh verbraucht | 0,130 €/km | 14,45 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an EnBW HyperNetz 120 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 111 km24 kWh verbraucht | 0,130 €/km | 14,45 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan EnBW HyperNetz 128 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 78 km17 kWh verbraucht | 0,131 €/km | 10,18 € |
| Fahrt gesamt | 78,82 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 354 km71 kWh verbraucht | 0,040 €/km | 14,23 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 112 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 157 km32 kWh verbraucht | 0,121 €/km | 18,96 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 112 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 157 km32 kWh verbraucht | 0,121 €/km | 18,96 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 114 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 102 km20 kWh verbraucht | 0,120 €/km | 12,28 € |
| Fahrt gesamt | 64,43 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | BMW iX1 xDrive30 I20 | Volvo EX40 Single Motor |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~35 km | - |
| 10 Minuten | ~70 km | - |
| 20 Minuten | ~139 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~194 km30 min | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
313 ch · 60.2 kWh · 2022
231 ch · 79 kWh · 2024
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Anzeigen ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der EX40 Single Motor in 7h46 an mit 3 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 78,82 € (iX1 xDrive30 I20) und 64,43 € (EX40 Single Motor). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.