BMWBenzina
M4 Competition Coupe F82
450 ch · 2018
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | M4 Competition Coupe F82 | Model 3 Performance | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h03 | 7h21 | 18 min · M4 Competition Coupe F82 |
| Soste di ricarica | 1 sosta | 3 soste | 2 soste · M4 Competition Coupe F82 |
| Costo dell'energia consumata | 140,36 € | 63,78 € | 76,58 € · Model 3 Performance |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La M4 Competition Coupe F82 (termico) effettua 1 sosta di 5 min, la Model 3 Performance (elettrico) 3 soste per 23 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 140,36 € per M4 Competition Coupe F82 contro 63,78 € per Model 3 Performance.
I valori WLTP ufficiali (10,0 L/100km per M4 Competition Coupe F82 e 16,6 kWh/100km per Model 3 Performance) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 8,4 L/100km (M4 Competition Coupe F82) e 19,6 kWh/100km (Model 3 Performance). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,20 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Roma, A1 | carburante · 2,17 €/L | 643 km | 54 L consumati | 0,182 €/km | 117,18 € |
| Roma, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 127 km | 11 L consumati | 0,182 €/km | 23,18 € |
| Totale viaggio | 140,36 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 340 km | 67 kWh consumati | 0,039 €/km | 13,33 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Supercharger 254 kW · 0,60 €/kWh | 151 km | 30 kWh consumati | 0,118 €/km | 17,76 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Supercharger 254 kW · 0,60 €/kWh | 151 km | 30 kWh consumati | 0,118 €/km | 17,76 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Supercharger 231 kW · 0,60 €/kWh | 127 km | 25 kWh consumati | 0,118 €/km | 14,93 € |
| Totale viaggio | 63,78 € |
| Durata della sosta alla colonnina | BMW M4 Competition Coupe F82 | Tesla Model 3 Performance |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | ~75 km |
| 10 minuti | - | ~149 km |
| 20 minuti | - | ~298 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | ~265 km · 19 min |
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450 ch · 2018
450 ch · 74 kWh · 2019
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il M4 Competition Coupe F82 arriva in 7h03 con 1 sosta carburante.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 140,36 € (M4 Competition Coupe F82) e 63,78 € (Model 3 Performance). Come riferimento, una Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente, ~7,2 L/100 km) costerebbe circa 103 € di carburante.