BYDBEV
Han EV AWD 380kW
517 ch · 83 kWh · 2022
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Han EV AWD 380kW | Model 3 Long Range AWD | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h41 | 7h19 | 22 min · Model 3 Long Range AWD |
| Soste di ricarica | 2 soste | 3 soste | 1 sosta · Han EV AWD 380kW |
| Costo dell'energia consumata | 59,76 € | 58,98 € | 0,78 € · Model 3 Long Range AWD |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 3 soste per 21 min complessivi per la Model 3 Long Range AWD contro 2 soste per 43 min complessivi per la Han EV AWD 380kW.
I valori WLTP ufficiali (18,0 kWh/100km per Han EV AWD 380kW e 16,0 kWh/100km per Model 3 Long Range AWD) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 19,4 kWh/100km (Han EV AWD 380kW) e 18,5 kWh/100km (Model 3 Long Range AWD). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Durante i 21 minuti di pausa della Model 3 Long Range AWD, l'autonomia risale di 441 km. Durante i 43 minuti cumulativi della Han EV AWD 380kW, l'autonomia risale di 415 km. Al minuto: la Model 3 Long Range AWD recupera 2,2× più velocemente. A questo ritmo, la sosta di ricarica si fonde nel ritmo del viaggio - giusto il tempo di un caffè. A un ritmo inferiore, detta il passo.
Una BMW 530i (segmento equivalente) consuma circa 8,0 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~114 €. Ovvero 1,9× il costo elettrico della Han EV AWD 380kW e 1,9× quello della Model 3 Long Range AWD. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 385 km | 75 kWh consumati | 0,039 €/km | 14,95 € |
| Firenze, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 117 kW · 0,60 €/kWh | 171 km | 33 kWh consumati | 0,116 €/km | 19,92 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 105 kW · 0,60 €/kWh | 214 km | 41 kWh consumati | 0,116 €/km | 24,89 € |
| Totale viaggio | 59,76 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 359 km | 67 kWh consumati | 0,037 €/km | 13,33 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Supercharger 254 kW · 0,60 €/kWh | 160 km | 30 kWh consumati | 0,111 €/km | 17,76 € |
| Orvieto, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Supercharger 254 kW · 0,60 €/kWh | 160 km | 30 kWh consumati | 0,111 €/km | 17,76 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Supercharger 224 kW · 0,60 €/kWh | 91 km | 17 kWh consumati | 0,111 €/km | 10,13 € |
| Totale viaggio | 58,98 € |
| Durata della sosta alla colonnina | BYD Han EV AWD 380kW | Tesla Model 3 Long Range AWD |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | ~79 km |
| 10 minuti | - | ~157 km |
| 20 minuti | - | ~315 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | ~280 km · 19 min |
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517 ch · 83 kWh · 2022
346 ch · 74 kWh · 2019
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Model 3 Long Range AWD arriva in 7h19 con 3 soste di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 59,76 € (Han EV AWD 380kW) e 58,98 € (Model 3 Long Range AWD). Come riferimento, una BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costerebbe circa 114 € di carburante.