BYDBEV
Han EV AWD 380kW
517 ch · 83 kWh · 2022
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Han EV AWD 380kW | Model 3 Long Range AWD | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h45 | 7h22 | 23 min · Model 3 Long Range AWD |
| Arrêts de recharge | 2 arrêts | 3 arrêts | 1 arrêt · Han EV AWD 380kW |
| Coût de l'énergie consommée | 60,34 € | 59,53 € | 0,81 € · Model 3 Long Range AWD |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 3 arrêts pour 21 min cumulées pour le Model 3 Long Range AWD contre 2 arrêts pour 44 min cumulées pour le Han EV AWD 380kW.
Les valeurs WLTP officielles (18,0 kWh/100km pour Han EV AWD 380kW et 16,0 kWh/100km pour Model 3 Long Range AWD) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 19,4 kWh/100km (Han EV AWD 380kW) et 18,5 kWh/100km (Model 3 Long Range AWD). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Pendant les 21 minutes de pause du Model 3 Long Range AWD, l'autonomie remonte de 446 km. Pendant les 44 minutes cumulées du Han EV AWD 380kW, l'autonomie remonte de 420 km. Ramené à la minute : le Model 3 Long Range AWD récupère 2,2× plus vite. À ce débit, la pause de recharge se fond dans le rythme du trajet - c'est le temps d'un café. À un débit inférieur, elle dicte le rythme.
Une BMW 530i (segment équivalent) consomme environ 8,0 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~115 €. Soit 1,9× le coût électrique du Han EV AWD 380kW et 1,9× celui du Model 3 Long Range AWD. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 385 km | 75 kWh consommés | 0,039 €/km | 14,95 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 117 kW · 0,60 €/kWh | 171 km | 33 kWh consommés | 0,116 €/km | 19,92 € |
| Valence, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 107 kW · 0,60 €/kWh | 219 km | 42 kWh consommés | 0,116 €/km | 25,47 € |
| Total trajet | 60,34 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 359 km | 67 kWh consommés | 0,037 €/km | 13,33 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Supercharger 254 kW · 0,60 €/kWh | 160 km | 30 kWh consommés | 0,111 €/km | 17,76 € |
| Valence, A7 → Manosque, A51 | énergie chargée Supercharger 254 kW · 0,60 €/kWh | 160 km | 30 kWh consommés | 0,111 €/km | 17,76 € |
| Manosque, A51 → Marseille | énergie chargée Supercharger 234 kW · 0,60 €/kWh | 96 km | 18 kWh consommés | 0,111 €/km | 10,68 € |
| Total trajet | 59,53 € |
| Durée de pause à la borne | BYD Han EV AWD 380kW | Tesla Model 3 Long Range AWD |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | ~79 km |
| 10 minutes | - | ~157 km |
| 20 minutes | - | ~315 km |
| Session complète 10 → 80 % | - | ~280 km · 19 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
517 ch · 83 kWh · 2022
346 ch · 74 kWh · 2019
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7h45, 2 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page7h22, 3 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Model 3 Long Range AWD arrive en 7h22 avec 3 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 60,34 € (Han EV AWD 380kW) et 59,53 € (Model 3 Long Range AWD). À titre de repère, une BMW 530i (segment équivalent, ~8,0 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant.