FiatBEV
600e 156
156 ch · 51.7 kWh · 2023
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| 600e 156 | e-208 136 Phase 2 | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 8h16 | 8h05−11 min |
| Soste di ricarica | 4 soste−2 soste | 6 soste |
| Costo totale | 49,12 €−5,07 € | 54,19 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 6 soste per 67 min complessivi per la e-208 136 Phase 2 contro 4 soste per 78 min complessivi per la 600e 156.
I valori WLTP ufficiali (14,2 kWh/100km per 600e 156 e 15,7 kWh/100km per e-208 136 Phase 2) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più — cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza — nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 17,4 kWh/100km (600e 156) e 18,5 kWh/100km (e-208 136 Phase 2). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Durante i 67 minuti di pausa della e-208 136 Phase 2, l'autonomia risale di 576 km. Durante i 78 minuti cumulativi della 600e 156, l'autonomia risale di 533 km. Al minuto: la e-208 136 Phase 2 recupera 1,3× più velocemente. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consuma circa 7,8 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~111 €. Ovvero 2,3× il costo elettrico della 600e 156 e 2,0× quello della e-208 136 Phase 2. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto — in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 267 km47 kWh consumati | 0,037 €/km | 9,77 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1energia caricata a Enel X Way 73 kW · 0,45 €/kWh | 119 km21 kWh consumati | 0,078 €/km | 9,31 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 73 kW · 0,45 €/kWh | 119 km21 kWh consumati | 0,078 €/km | 9,31 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 73 kW · 0,45 €/kWh | 119 km21 kWh consumati | 0,078 €/km | 9,31 € |
| Roma, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 66 kW · 0,45 €/kWh | 146 km25 kWh consumati | 0,078 €/km | 11,43 € |
| Totale viaggio | 49,12 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 225 km42 kWh consumati | 0,039 €/km | 8,75 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1energia caricata a Enel X Way 93 kW · 0,45 €/kWh | 100 km19 kWh consumati | 0,083 €/km | 8,33 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 93 kW · 0,45 €/kWh | 100 km19 kWh consumati | 0,083 €/km | 8,33 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 93 kW · 0,45 €/kWh | 100 km19 kWh consumati | 0,083 €/km | 8,33 € |
| Roma, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 93 kW · 0,45 €/kWh | 100 km19 kWh consumati | 0,083 €/km | 8,33 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1energia caricata a Enel X Way 93 kW · 0,45 €/kWh | 100 km19 kWh consumati | 0,083 €/km | 8,33 € |
| Cassino, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 93 kW · 0,45 €/kWh | 45 km8 kWh consumati | 0,084 €/km | 3,77 € |
| Totale viaggio | 54,19 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | Fiat 600e 156 | Peugeot e-208 136 Phase 2 |
|---|---|---|
| 5 minuti | — | ~31 km |
| 10 minuti | — | ~63 km |
| 20 minuti | — | ~126 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | — | ~175 km30 min |
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Valuta oraLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il e-208 136 Phase 2 arriva in 8h05 con 6 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 49,12 € (600e 156) e 54,19 € (e-208 136 Phase 2). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.