Fiat 600e 156 vs Peugeot e-208 136 Phase 2 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 m
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 96%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
600e 156 vs e-208 136 Phase 2: cronaca di un drag race a 150 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la 600e 156 raggiunge i 100 km/h in 8,92 s contro 9,04 s della e-208 136 Phase 2. Nonostante il tempo più veloce, la e-208 136 Phase 2 si trova 3 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la e-208 136 Phase 2 viaggia a 113 km/h contro 115 km/h della 600e 156. Il distacco è di 0,06 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 600e 156 taglia il traguardo in 16,73 s contro 16,78 s. Il distacco di 0,05 s rappresenta circa 2 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la 600e 156 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 150 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la 600e 156 chiude in 31,23 s contro 31,36 s, con 0,13 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (150 vs 150 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Quello che i numeri non dicono
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 600e 156 e la e-208 136 Phase 2 sono governate a 150 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (10,06 kg/cv vs 10,70 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,78 secondi. La differenza di 0,12 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Fiat 600e 156 and Peugeot e-208 136 Phase 2 are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.