MercedesBEV
EQS 450 V297
333 ch · 107.8 kWh · 2023
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | EQS 450 V297 | i5 eDrive40 G60 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h21 | 7h19 | 2 min · i5 eDrive40 G60 |
| Soste di ricarica | 2 soste | 2 soste | Uguale |
| Costo dell'energia consumata | 58,22 € | 49,31 € | 8,91 € · i5 eDrive40 G60 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 2 soste per 20 min complessivi per la i5 eDrive40 G60 contro 2 soste per 22 min complessivi per la EQS 450 V297.
I valori WLTP ufficiali (18,3 kWh/100km per EQS 450 V297 e 18,0 kWh/100km per i5 eDrive40 G60) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 21,0 kWh/100km (EQS 450 V297) e 16,5 kWh/100km (i5 eDrive40 G60). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Durante i 20 minuti di pausa della i5 eDrive40 G60, l'autonomia risale di 392 km. Durante i 22 minuti cumulativi della EQS 450 V297, l'autonomia risale di 338 km. Al minuto: la i5 eDrive40 G60 recupera 1,3× più velocemente. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una Mercedes S 450 (segmento equivalente) consuma circa 9,0 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~128 €. Ovvero 2,2× il costo elettrico della EQS 450 V297 e 2,6× quello della i5 eDrive40 G60. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 462 km | 97 kWh consumati | 0,042 €/km | 19,41 € |
| Orvieto, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 185 kW · 0,60 €/kWh | 205 km | 43 kWh consumati | 0,126 €/km | 25,87 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 186 kW · 0,60 €/kWh | 103 km | 22 kWh consumati | 0,126 €/km | 12,94 € |
| Totale viaggio | 58,22 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 408 km | 67 kWh consumati | 0,033 €/km | 13,47 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 199 kW · 0,60 €/kWh | 181 km | 30 kWh consumati | 0,099 €/km | 17,95 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 190 kW · 0,60 €/kWh | 181 km | 30 kWh consumati | 0,099 €/km | 17,89 € |
| Totale viaggio | 49,31 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Mercedes EQS 450 V297 | BMW i5 eDrive40 G60 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~56 km | ~72 km |
| 10 minuti | ~111 km | ~145 km |
| 20 minuti | ~222 km | ~290 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~359 km · 31 min | ~317 km · 24 min |
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313 ch · 74.8 kWh · 2025
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il i5 eDrive40 G60 arriva in 7h19 con 2 soste di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 58,22 € (EQS 450 V297) e 49,31 € (i5 eDrive40 G60). Come riferimento, una Mercedes S 450 (segmento equivalente, ~9,0 L/100 km) costerebbe circa 128 € di carburante.