PorscheBEV
Taycan GTS J1.1
590 ch · 83.7 kWh · 2023
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Taycan GTS J1.1 | 911 Turbo 991.2 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h28 | 7h03 | 25 min · 911 Turbo 991.2 |
| Soste di ricarica | 4 soste | 1 sosta | 3 soste · 911 Turbo 991.2 |
| Costo dell'energia consumata | 87,87 € | 153,41 € | 65,54 € · Taycan GTS J1.1 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La 911 Turbo 991.2 (termico) effettua 1 sosta di 5 min, la Taycan GTS J1.1 (elettrico) 4 soste per 30 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 87,87 € per Taycan GTS J1.1 contro 153,41 € per 911 Turbo 991.2.
I valori WLTP ufficiali (20,3 kWh/100km per Taycan GTS J1.1 e 11,2 L/100km per 911 Turbo 991.2) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 25,5 kWh/100km (Taycan GTS J1.1) e 9,8 L/100km (911 Turbo 991.2). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 295 km | 75 kWh consumati | 0,051 €/km | 15,07 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 251 kW · 0,60 €/kWh | 131 km | 33 kWh consumati | 0,153 €/km | 20,09 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 251 kW · 0,60 €/kWh | 131 km | 33 kWh consumati | 0,153 €/km | 20,09 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 251 kW · 0,60 €/kWh | 131 km | 33 kWh consumati | 0,153 €/km | 20,09 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 245 kW · 0,60 €/kWh | 82 km | 21 kWh consumati | 0,153 €/km | 12,53 € |
| Totale viaggio | 87,87 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Roma, A1 | carburante · 2,03 €/L | 622 km | 61 L consumati | 0,199 €/km | 123,98 € |
| Roma, A1 → Napoli | carburante · 2,03 €/L | 148 km | 14 L consumati | 0,199 €/km | 29,43 € |
| Totale viaggio | 153,41 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Porsche Taycan GTS J1.1 | Porsche 911 Turbo 991.2 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~62 km | - |
| 10 minuti | ~123 km | - |
| 20 minuti | ~247 km | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~229 km · 23 min | - |
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il 911 Turbo 991.2 arriva in 7h03 con 1 sosta di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 87,87 € (Taycan GTS J1.1) e 153,41 € (911 Turbo 991.2). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.