Porsche Taycan GTS or Porsche 911 Turbo: which has more power?

Porsche Taycan GTS produces 590 hp and 850 Nm torque vs 659 Nm, versus 547 hp for Porsche 911 Turbo. Porsche Taycan GTS leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Taycan GTS or the Porsche 911 Turbo?

Porsche 911 Turbo is faster with a 0-100 km/h in 3s vs 3.6s for Porsche Taycan GTS, a gap of 0.6s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Taycan GTS or the Porsche 911 Turbo?

Porsche 911 Turbo has a clear edge over the Porsche Taycan GTS to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Taycan GTS or Porsche 911 Turbo: which has more power?

Porsche Taycan GTS has about 10% more power than the Porsche 911 Turbo. On torque, Porsche Taycan GTS also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Taycan GTS J1.1 vs Porsche 911 Turbo 991.2 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

Porsche Taycan GTS J1.1 vs Porsche 911 Turbo 991.2: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

PorscheBEV

Taycan GTS J1.1

590 CV · 850 Nm · 2,303 kg · 2023

PorscheBenzinaPiù veloce

911 Turbo 991.2

547 CV · 659 Nm · 1,595 kg · 2017

	Taycan GTS J1.1	911 Turbo 991.2
0–100 km/h	3,65 s	3,04 s+0,60 s
400 m partenza da fermo	11,75 s	10,79 s+0,96 s
1.000 m partenza da fermo	21,32 s	19,65 s+1,67 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	250 km/h	315 km/h−65 km/h
Rapporto peso/potenza	3,90 kg/CV	2,92 kg/CVmiglior rapporto

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

PorscheBEVTaycan GTS J1.1

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

PorscheBenzina911 Turbo 991.2

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	Taycan GTS J1.1	911 Turbo 991.2
0–30 km/h	1,00 s	0,86 sdistacco minimo
0–50 km/h	1,67 s	1,43 s
0–80 km/h	2,71 s	2,35 s
0–100 km/h	3,65 s	3,04 s
0–120 km/h	4,83 s	3,96 s
0–160 km/h	8,01 s	6,24 s
0–200 km/h	12,49 s	9,46 s
400 m partenza da fermo	11,75 s	10,79 s
1.000 m partenza da fermo	21,32 s	19,65 s
Vel. max limitata	250 km/h	315 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Porsche

Taycan GTS J1.1

3,90kg/CVcompensa con −708 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	590 CV	Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM)
Coppia	850 Nm
Peso	2 303 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (AWD)
Cambio	Single-speed front / Two-speed dog-ring rear

Porsche

911 Turbo 991.2

2,92kg/CVrapporto migliore di 0,99 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	547 CV	B6
Coppia	659 Nm
Peso	1 595 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (AWD)
Cambio	DUAL_CLUTCH

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la 911 Turbo raggiunge i 100 km/h in 3,04 s contro 3,65 s della Taycan GTS. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 547 cv compensa. A questo punto, la 911 Turbo ha 0,61 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la 911 Turbo viaggia a 171 km/h contro 156 km/h della Taycan GTS. Il distacco è di 0,59 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Turbo taglia il traguardo in 10,79 s contro 11,75 s. Il distacco di 0,96 s rappresenta circa 51 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la 911 Turbo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 238 km/h contro 219 km/h. A 1.000 metri, la 911 Turbo chiude in 19,64 s contro 21,32 s, con 1,67 s di vantaggio.

Cosa i numeri non dicono

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Taycan GTS a 249 (155 mph — soglia industriale) km/h, la 911 Turbo a 319 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,53 secondi. La differenza di 0,61 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.