PorscheBenzina
Panamera Turbo 971
550 ch · 2018
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| Panamera Turbo 971 | Panamera GTS 971 | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h13 | 7h13 |
| Soste di ricarica | 3 soste | 3 soste |
| Costo totale | 144,04 €−12,25 € | 156,29 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 3 soste per 15 min complessivi per la Panamera Turbo 971 contro 3 soste per 15 min complessivi per la Panamera GTS 971.
I valori WLTP ufficiali (11,2 L/100km per Panamera Turbo 971 e 12,4 L/100km per Panamera GTS 971) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più — cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza — nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 9,4 L/100km (Panamera Turbo 971) e 10,2 L/100km (Panamera GTS 971). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto — in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1carburante · 1,99 €/L | 227 km21 L consumati | 0,187 €/km | 42,45 € |
| Bologna, A1 → Orvieto, A1carburante · 1,99 €/L | 227 km21 L consumati | 0,187 €/km | 42,45 € |
| Orvieto, A1 → Cassino, A1carburante · 1,99 €/L | 227 km21 L consumati | 0,187 €/km | 42,45 € |
| Cassino, A1 → Napolicarburante · 1,99 €/L | 89 km8 L consumati | 0,188 €/km | 16,70 € |
| Totale viaggio | 144,04 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1carburante · 1,99 €/L | 209 km21 L consumati | 0,203 €/km | 42,45 € |
| Bologna, A1 → Orvieto, A1carburante · 1,99 €/L | 209 km21 L consumati | 0,203 €/km | 42,45 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1carburante · 1,99 €/L | 209 km21 L consumati | 0,203 €/km | 42,45 € |
| Roma, A1 → Napolicarburante · 1,99 €/L | 143 km15 L consumati | 0,202 €/km | 28,95 € |
| Totale viaggio | 156,29 € | ||
Sostituisci uno dei due con un’alternativa dello stesso segmento
550 ch · 2018
460 ch · 2019
Valuta il tuo veicolo attuale o consulta gli annunci di usato.
Quanto vale il tuo veicolo attuale presso un acquirente professionista? Risposta in pochi minuti, senza impegno.
Valuta oraLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneAcquisto usatoPorsche Panamera Turbo 971 e Porsche Panamera GTS 971 usati vicino a te.
Vedi annunciLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneSu Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Panamera Turbo 971 arriva in 7h13 con 3 sostas.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 144,04 € (Panamera Turbo 971) e 156,29 € (Panamera GTS 971). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.