Porsche Panamera GTS

BenzinalimousineGENERAZIONE 971, 2019

460 CV, 4,0 s nello 0-100 : tra i 47 limousine 2017–2021, la Panamera GTS si classifica 14.º su 47 in 0–100 km/h, 6.º su 47 in Vel. max., 18.º su 47 in Potenza per tonnellata. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.

Potenza
460 CV
620 Nm
0 → 100 km/h
4,0 s
VMax 291 km/h
Cons.
12,4 L
/100 km
Serbatoio
23.7 L

Specifiche complete

Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.

Motorizzazione

Architettura
V · 8 cyl. · Bi-turbo
Cilindrata
3996 cm³
Potenza termica
459 CV
Potenza combinata
460 CV
Coppia combinata
620 Nm
Cambio
Double embrayage 8 rapports Automatique
Trasmissione
Integrale (AWD)

Consumo

Cons. WLTP
12,4 L/100 km
Serbatoio
23.7 L

Prestazioni

0 → 100 km/h
4,0 s
VMax
291 km/h

Dimensioni e ambiente

Lunghezza
5050 mm
Interasse
2949 mm
Larghezza
1938 mm
Altezza
1417 mm
Bagagliaio
18 L
Peso a vuoto
2066 kg
Cx
0.3

Metodologia Caralogy

Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.

Vedere la metodologia completa

Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy

Tra i 47 limousine, la Panamera GTS si posiziona (top 14 del segmento) in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.

Adattata a questo veicolo?

Verdetto Caralogy
Adatto per

Guidatori esigenti: 14.º su 47 in 0–100 km/h (4,0 s), 6.º su 47 in Vel. max. (291 km/h). 14.º su 47 in 0–100 km/h (4,0 s), 6.º su 47 in Vel. max. (291 km/h).

Meno adatto per

Tragitti urbani frequenti con fermate e ripartenze. A 12,4 L/100 km nel ciclo combinato, il consumo sale in città senza assistenza elettrica. Un HEV o PHEV sarebbe più economico per questo profilo d’uso.

Alternative da considerare

Se la priorità è 0–100 km/h, la Porsche Panamera Turbo S (1ª con 3,0 s) prende il vantaggio. Se la priorità è Vel. max., la Porsche Panamera Turbo S (1ª con 315 km/h) prende il vantaggio.

Accelerazione: 4,0 s nello 0-100 (14.º su 47 in 0–100 km/h)

In accelerazione pura, la Panamera GTS si posiziona 14.º su 47 in 0–100 km/h, a 1,0 s dal riferimento Porsche Panamera Turbo S (3,0 s).

Velocità massima: 291 km/h (6.º su 47 in Vel. max.)

Velocità massima di 291 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 315 km/h.

Dove si colloca la Panamera GTS rispetto alle limousine

Confronto su 47 limousine commercializzati tra 2017–2021.
0–100 km/h14e / 47
4,0 s
Min 5,5 s · BMW 840i ConvertibleMax 3,0 s · Porsche Panamera Turbo S
Vel. max.6e / 47
291 km/h
Min 250 km/h · BMW 840d xDriveMax 315 km/h · Porsche Panamera Turbo S
Potenza per tonnellata18e / 47
223 CV/t
Min 164 CV/t · Porsche Panamera 4Max 329 CV/t · BMW M8 Competition Coupe

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

Alternative cross-energia

Stesse esigenze, energia diversa.

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Porsche Panamera GTS: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Dove si colloca la Panamera GTS nel suo segmento?

Tra i 47 limousine 2017–2021, la Panamera GTS si classifica 14.º su 47 in 0–100 km/h (4,0 s, dietro la Porsche Panamera Turbo S), 6.º su 47 in Vel. max. (291 km/h, dietro la Porsche Panamera Turbo S), 18.º su 47 in Potenza per tonnellata (223 CV/t, dietro la BMW M8 Competition Coupe).

Quanto costa mantenere la Panamera GTS?

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

Perché non una Porsche Panamera Turbo S al suo posto?

La Porsche Panamera Turbo S guida in 0–100 km/h (3,0 s vs 4,0 s). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello Panamera GTS vs Porsche Panamera Turbo S per un confronto dettagliato.

Come calcola Caralogy i suoi dati?

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.