PorscheBenzin
Panamera Turbo 971
550 ch · 2018
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Panamera Turbo 971 | Panamera GTS 971 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h13 | 7h13 |
| Ladestopps | 3 Stopps | 3 Stopps |
| Gesamtkosten | 144,04 €−12,25 € | 156,29 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 3 Stopps für insgesamt 15 Min. für den Panamera Turbo 971 gegenüber 3 Stopps für insgesamt 15 Min. für den Panamera GTS 971.
Die offiziellen WLTP-Werte (11,2 L/100km für Panamera Turbo 971 und 12,4 L/100km für Panamera GTS 971) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 9,4 L/100km (Panamera Turbo 971) und 10,2 L/100km (Panamera GTS 971). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 227 km21 L verbraucht | 0,187 €/km | 42,45 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 227 km21 L verbraucht | 0,187 €/km | 42,45 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 227 km21 L verbraucht | 0,187 €/km | 42,45 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 89 km8 L verbraucht | 0,188 €/km | 16,70 € |
| Fahrt gesamt | 144,04 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 209 km21 L verbraucht | 0,203 €/km | 42,45 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 209 km21 L verbraucht | 0,203 €/km | 42,45 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 209 km21 L verbraucht | 0,203 €/km | 42,45 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 143 km15 L verbraucht | 0,202 €/km | 28,95 € |
| Fahrt gesamt | 156,29 € | ||
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550 ch · 2018
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Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionAuf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Panamera Turbo 971 in 7h13 an mit 3 Stopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 144,04 € (Panamera Turbo 971) und 156,29 € (Panamera GTS 971). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.