PorscheBEV
Taycan GTS
590 ch · 83.7 kWh · 2023
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Taycan GTS | I-PACE EV400 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h28 | 7h50 | 22 min · Taycan GTS |
| Soste di ricarica | 4 soste | 3 soste | 1 sosta · I-PACE EV400 |
| Costo dell'energia consumata | 87,87 € | 73,47 € | 14,40 € · I-PACE EV400 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 4 soste per 30 min complessivi per la Taycan GTS contro 3 soste per 52 min complessivi per la I-PACE EV400.
I valori WLTP ufficiali (20,3 kWh/100km per Taycan GTS e 18,0 kWh/100km per I-PACE EV400) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 25,5 kWh/100km (Taycan GTS) e 22,5 kWh/100km (I-PACE EV400). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Durante i 30 minuti di pausa della Taycan GTS, l'autonomia risale di 506 km. Durante i 52 minuti cumulativi della I-PACE EV400, l'autonomia risale di 461 km. Al minuto: la Taycan GTS recupera 1,9× più velocemente. A questo ritmo, la sosta di ricarica si fonde nel ritmo del viaggio - giusto il tempo di un caffè. A un ritmo inferiore, detta il passo.
Una BMW 530i (segmento equivalente) consuma circa 8,0 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~114 €. Ovvero 1,3× il costo elettrico della Taycan GTS e 1,6× quello della I-PACE EV400. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 295 km | 75 kWh consumati | 0,051 €/km | 15,07 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 251 kW · 0,60 €/kWh | 131 km | 33 kWh consumati | 0,153 €/km | 20,09 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 251 kW · 0,60 €/kWh | 131 km | 33 kWh consumati | 0,153 €/km | 20,09 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 251 kW · 0,60 €/kWh | 131 km | 33 kWh consumati | 0,153 €/km | 20,09 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 245 kW · 0,60 €/kWh | 82 km | 21 kWh consumati | 0,153 €/km | 12,53 € |
| Totale viaggio | 87,87 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 339 km | 76 kWh consumati | 0,045 €/km | 15,25 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 120 kW · 0,60 €/kWh | 151 km | 34 kWh consumati | 0,135 €/km | 20,33 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 120 kW · 0,60 €/kWh | 151 km | 34 kWh consumati | 0,135 €/km | 20,33 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 120 kW · 0,60 €/kWh | 130 km | 29 kWh consumati | 0,135 €/km | 17,56 € |
| Totale viaggio | 73,47 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Porsche Taycan GTS | Jaguar I-PACE EV400 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~62 km | - |
| 10 minuti | ~123 km | - |
| 20 minuti | ~247 km | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~229 km · 23 min | - |
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590 ch · 83.7 kWh · 2023
400 ch · 84.7 kWh · 2019
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Taycan GTS arriva in 7h28 con 4 soste di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 87,87 € (Taycan GTS) e 73,47 € (I-PACE EV400). Come riferimento, una BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costerebbe circa 114 € di carburante.