TeslaBEV
Model 3 Performance
456 ch · 78 kWh · 2021
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Model 3 Performance | M4 Competition Coupe F82 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h21 | 7h03 | 18 min · M4 Competition Coupe F82 |
| Soste di ricarica | 3 soste | 1 sosta | 2 soste · M4 Competition Coupe F82 |
| Costo dell'energia consumata | 64,05 € | 140,36 € | 76,31 € · Model 3 Performance |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La M4 Competition Coupe F82 (termico) effettua 1 sosta di 5 min, la Model 3 Performance (elettrico) 3 soste per 23 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 64,05 € per Model 3 Performance contro 140,36 € per M4 Competition Coupe F82.
I valori WLTP ufficiali (16,5 kWh/100km per Model 3 Performance e 10,0 L/100km per M4 Competition Coupe F82) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 19,9 kWh/100km (Model 3 Performance) e 8,4 L/100km (M4 Competition Coupe F82). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,20 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 352 km | 70 kWh consumati | 0,040 €/km | 14,05 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Supercharger 234 kW · 0,60 €/kWh | 156 km | 31 kWh consumati | 0,120 €/km | 18,72 € |
| Orvieto, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Supercharger 234 kW · 0,60 €/kWh | 156 km | 31 kWh consumati | 0,120 €/km | 18,72 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Supercharger 231 kW · 0,60 €/kWh | 105 km | 21 kWh consumati | 0,120 €/km | 12,56 € |
| Totale viaggio | 64,05 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Roma, A1 | carburante · 2,17 €/L | 643 km | 54 L consumati | 0,182 €/km | 117,18 € |
| Roma, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 127 km | 11 L consumati | 0,182 €/km | 23,18 € |
| Totale viaggio | 140,36 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Tesla Model 3 Performance | BMW M4 Competition Coupe F82 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~73 km | - |
| 10 minuti | ~146 km | - |
| 20 minuti | ~293 km | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~274 km · 20 min | - |
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456 ch · 78 kWh · 2021
450 ch · 2018
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In questa pagina7h21, 3 soste
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il M4 Competition Coupe F82 arriva in 7h03 con 1 sosta carburante.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 64,05 € (Model 3 Performance) e 140,36 € (M4 Competition Coupe F82). Come riferimento, una Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente, ~7,2 L/100 km) costerebbe circa 103 € di carburante.