TeslaBEV
Model S Long Range
670 ch · 100 kWh · 2021
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| Model S Long Range | Model 3 Long Range AWD | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h14 | 7h13−1 min |
| Soste di ricarica | 1 sosta−1 sosta | 2 soste |
| Costo dell'energia consumata | 48,14 € | 46,36 €−1,78 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 2 soste per 15 min complessivi per la Model 3 Long Range AWD contro 1 sosta di 15 min per la Model S Long Range.
I valori WLTP ufficiali (17,5 kWh/100km per Model S Long Range e 14,7 kWh/100km per Model 3 Long Range AWD) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 18,2 kWh/100km (Model S Long Range) e 16,1 kWh/100km (Model 3 Long Range AWD). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Durante i 15 minuti di pausa della Model 3 Long Range AWD, l'autonomia risale di 364 km. Durante i 15 minuti cumulativi della Model S Long Range, l'autonomia risale di 306 km. Al minuto: la Model 3 Long Range AWD recupera 1,2× più velocemente. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una BMW 530i (segmento equivalente) consuma circa 8,0 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~114 €. Ovvero 2,4× il costo elettrico della Model S Long Range e 2,5× quello della Model 3 Long Range AWD. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto - in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 494 km90 kWh consumati | 0,036 €/km | 18,01 € |
| Orvieto, A1 → Napolienergia caricata a Supercharger 223 kW · 0,60 €/kWh | 276 km50 kWh consumati | 0,109 €/km | 30,13 € |
| Totale viaggio | 48,14 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 436 km70 kWh consumati | 0,032 €/km | 14,05 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Supercharger 234 kW · 0,60 €/kWh | 194 km31 kWh consumati | 0,096 €/km | 18,72 € |
| Roma, A1 → Napolienergia caricata a Supercharger 236 kW · 0,60 €/kWh | 141 km23 kWh consumati | 0,096 €/km | 13,59 € |
| Totale viaggio | 46,36 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | Tesla Model S Long Range | Tesla Model 3 Long Range AWD |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~80 km | ~91 km |
| 10 minuti | ~160 km | ~181 km |
| 20 minuti | ~320 km | ~362 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~384 km26 min | ~339 km20 min |
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Model 3 Long Range AWD arriva in 7h13 con 2 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 48,14 € (Model S Long Range) e 46,36 € (Model 3 Long Range AWD). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.