TeslaBEV
Model S Long Range
670 ch · 100 kWh · 2021
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Model S Long Range | Model 3 Long Range AWD | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h17 | 7h16 | 1 min · Model 3 Long Range AWD |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 2 arrêts | 1 arrêt · Model S Long Range |
| Coût de l'énergie consommée | 48,69 € | 46,84 € | 1,85 € · Model 3 Long Range AWD |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 2 arrêts pour 15 min cumulées pour le Model 3 Long Range AWD contre 1 arrêt de 16 min pour le Model S Long Range.
Les valeurs WLTP officielles (17,5 kWh/100km pour Model S Long Range et 14,7 kWh/100km pour Model 3 Long Range AWD) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 18,2 kWh/100km (Model S Long Range) et 16,1 kWh/100km (Model 3 Long Range AWD). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Pendant les 15 minutes de pause du Model 3 Long Range AWD, l'autonomie remonte de 369 km. Pendant les 16 minutes cumulées du Model S Long Range, l'autonomie remonte de 311 km. Ramené à la minute : le Model 3 Long Range AWD récupère 1,3× plus vite. L'écart est moins marqué mais se cumule sur les longues distances.
Une BMW 530i (segment équivalent) consomme environ 8,0 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~115 €. Soit 2,4× le coût électrique du Model S Long Range et 2,5× celui du Model 3 Long Range AWD. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Valence, A7 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 494 km | 90 kWh consommés | 0,036 €/km | 18,01 € |
| Valence, A7 → Marseille | énergie chargée Supercharger 212 kW · 0,60 €/kWh | 281 km | 51 kWh consommés | 0,109 €/km | 30,68 € |
| Total trajet | 48,69 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 436 km | 70 kWh consommés | 0,032 €/km | 14,05 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | énergie chargée Supercharger 234 kW · 0,60 €/kWh | 194 km | 31 kWh consommés | 0,096 €/km | 18,72 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Supercharger 242 kW · 0,60 €/kWh | 146 km | 23 kWh consommés | 0,096 €/km | 14,07 € |
| Total trajet | 46,84 € |
| Durée de pause à la borne | Tesla Model S Long Range | Tesla Model 3 Long Range AWD |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~80 km | ~91 km |
| 10 minutes | ~160 km | ~181 km |
| 20 minutes | ~320 km | ~362 km |
| Session complète 10 → 80 % | ~384 km · 26 min | ~339 km · 20 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
670 ch · 100 kWh · 2021
360 ch · 78 kWh · 2021
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7h17, 1 arrêt
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Model 3 Long Range AWD arrive en 7h16 avec 2 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 48,69 € (Model S Long Range) et 46,84 € (Model 3 Long Range AWD). À titre de repère, une BMW 530i (segment équivalent, ~8,0 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant.