XpengBEV
G9
543 ch · 91 kWh · 2024
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| G9 | Model X 100D | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h24−17 min | 7h41 |
| Soste di ricarica | 3 soste | 2 soste−1 sosta |
| Costo totale | 108,14 € | 91,48 €−16,66 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 3 soste per 26 min complessivi per la G9 contro 2 soste per 43 min complessivi per la Model X 100D.
I valori WLTP ufficiali (20,2 kWh/100km per G9 e 22,5 kWh/100km per Model X 100D) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più — cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza — nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 25,3 kWh/100km (G9) e 23,0 kWh/100km (Model X 100D). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Durante i 26 minuti di pausa della G9, l'autonomia risale di 475 km. Durante i 43 minuti cumulativi della Model X 100D, l'autonomia risale di 409 km. Al minuto: la G9 recupera 1,9× più velocemente. A questo ritmo, la sosta di ricarica si fonde nel ritmo del viaggio — giusto il tempo di un caffè. A un ritmo inferiore, detta il passo.
Una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consuma circa 7,8 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~111 €. Ovvero 1,0× il costo elettrico della G9 e 1,2× quello della Model X 100D. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto — in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1energia caricata a casa · 0,29 €/kWh | 324 km82 kWh consumati | 0,073 €/km | 23,75 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 273 kW · 0,75 €/kWh | 144 km36 kWh consumati | 0,190 €/km | 27,30 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 273 kW · 0,75 €/kWh | 144 km36 kWh consumati | 0,190 €/km | 27,30 € |
| Roma, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 258 kW · 0,75 €/kWh | 157 km40 kWh consumati | 0,190 €/km | 29,79 € |
| Totale viaggio | 108,14 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1energia caricata a casa · 0,29 €/kWh | 391 km90 kWh consumati | 0,067 €/km | 26,10 € |
| Firenze, A1 → Roma, A1energia caricata a Supercharger 141 kW · 0,75 €/kWh | 174 km40 kWh consumati | 0,172 €/km | 30,00 € |
| Roma, A1 → Napolienergia caricata a Supercharger 125 kW · 0,75 €/kWh | 205 km47 kWh consumati | 0,173 €/km | 35,38 € |
| Totale viaggio | 91,48 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | Xpeng G9 | Tesla Model X 100D |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~69 km | ~37 km |
| 10 minuti | ~139 km | ~74 km |
| 20 minuti | ~277 km | ~147 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~252 km20 min | ~304 km45 min |
Sostituisci uno dei due con un’alternativa dello stesso segmento
543 ch · 91 kWh · 2024
532 ch · 100 kWh · 2017
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Vedi annunciLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il G9 arriva in 7h24 con 3 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 108,14 € (G9) e 91,48 € (Model X 100D). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.