XpengBEV
G9
308 ch · 91 kWh · 2022
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | G9 | 420d F32 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h21 | 6h58 | 23 min · 420d F32 |
| Soste di ricarica | 3 soste | 0 soste | 3 soste · 420d F32 |
| Costo dell'energia consumata | 76,97 € | 65,17 € | 11,80 € · 420d F32 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La 420d F32 (termico) effettua nessuna sosta, la G9 (elettrico) 3 soste per 23 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 76,97 € per G9 contro 65,17 € per 420d F32.
I valori WLTP ufficiali (19,0 kWh/100km per G9 e 4,2 L/100km per 420d F32) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 23,8 kWh/100km (G9) e 3,9 L/100km (420d F32). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,20 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 345 km | 82 kWh consumati | 0,048 €/km | 16,39 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 273 kW · 0,60 €/kWh | 153 km | 36 kWh consumati | 0,143 €/km | 21,84 € |
| Orvieto, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 273 kW · 0,60 €/kWh | 153 km | 36 kWh consumati | 0,143 €/km | 21,84 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 303 kW · 0,60 €/kWh | 119 km | 28 kWh consumati | 0,142 €/km | 16,91 € |
| Totale viaggio | 76,97 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 770 km | 30 L consumati | 0,085 €/km | 65,17 € |
| Totale viaggio | 65,17 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Xpeng G9 | BMW 420d F32 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~74 km | - |
| 10 minuti | ~147 km | - |
| 20 minuti | ~295 km | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~268 km · 20 min | - |
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308 ch · 91 kWh · 2022
190 ch · 2020
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il 420d F32 arriva in 6h58 con 0 soste carburante.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 76,97 € (G9) e 65,17 € (420d F32). Come riferimento, una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costerebbe circa 111 € di carburante.