Xpeng G9 vs BMW 420d F32: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 420d raggiunge i 100 km/h in 7,04 s contro 8,51 s della G9. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 190 cv compensa. A questo punto, la 420d ha 1,47 s di vantaggio e si trova circa 32 m avanti.

A 200 metri, la 420d viaggia a 119 km/h contro 120 km/h della G9. Il distacco è di 1,28 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 420d taglia il traguardo in 15,10 s contro 16,32 s. Il distacco di 1,21 s rappresenta circa 50 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La G9 si ferma a 200 km/h mentre la 420d continua ad accelerare verso 240 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 1,13 s contro 1,21 s ai 400 metri.

A 1.000 metri, la 420d chiude in 27,77 s contro 28,71 s, con solo 0,93 s di vantaggio. La G9 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la G9 a 200 km/h, la 420d a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,63 secondi. La differenza di 1,47 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.