X6 xDrive40d
313 CV, 5,8 s nello 0-100 : tra i 19 E-SUV 2016–2020, la X6 xDrive40d si classifica 18.º su 19 in 0–100 km/h, 18.º su 19 in Vel. max., 18.º su 19 in Potenza per tonnellata. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
313CV
630 Nm
0 → 100 km/h
5,8s
VMax 230 km/h
Cons.
7,1L
/100 km
Serbatoio
85L
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Carta d’identità tecnica
Specifiche complete BMW X6 xDrive40d
Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.
Motorizzazione
| Architettura | Unknown · 6 cyl. |
| Cilindrata | 2993 cm\u00b3 |
| Potenza | 313 CV |
| Couple | 630 Nm |
| Cambio | Torque Converter 8 rapports Automatic |
| Trasmissione | AWD |
Consumo
| Cons. WLTP | 7,1 L/100km |
| Serbatoio | 85 L |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 5,8 s |
| VMax | 230 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Lunghezza | 4909 mm |
| Interasse | 2933 mm |
| Larghezza | 1989 mm |
| Altezza | 1702 mm |
| Bagagliaio | 550 L |
| Peso a vuoto | 2105 kg |
| Cx | 0.32 |
| CO₂ WLTP | 187 g/km |
Metodologia Caralogy
Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy
Tra i 19 E-SUV, la X6 xDrive40d si posiziona (nell'ultimo terzo) in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.
Analisi Caralogy · adattata a questo veicolo
Accelerazione: 5,8 s nello 0-100 (18.º su 19 in 0–100 km/h)
In accelerazione pura, la X6 xDrive40d si posiziona 18.º su 19 in 0–100 km/h, a 2,0 s dal riferimento Porsche Cayenne Turbo Coupe (3,8 s).
Velocità massima: 230 km/h (18.º su 19 in Vel. max.)
Velocità massima di 230 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 285 km/h.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duello contro un rivale
Drag race calibrato, fasi di velocità, analisi tecnica comparativa.
Avviare un duello →Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la X6 xDrive40d rispetto alle E-SUV
Confronto su 19 E-SUV commercializzati tra 2016–2020.
0–100 km/h
18esu 19
Vel. max.
18esu 19
Potenza per tonnellata
18esu 19
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
Cayenne (8-speed Tiptronic S)
304 CV · 0-100 7,5 s
Cayenne (6-speed manual)
304 CV · 0-100 7,2 s
Cayenne (6-speed manual)
304 CV · 0-100 7,2 s
Cayenne Platinum Edition
304 CV · 0-100 7,5 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Famiglia del modello
Tutta la gamma BMW X6 F16
Generazione F16 lanciata nel 2015. Versioni disponibili ordinate per energia.
Altre versioni della F16
Confronta
Duelli popolari con la X6 xDrive40d
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Domande frequenti
BMW X6 xDrive40d: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Tra i 19 E-SUV 2016–2020, la X6 xDrive40d si classifica 18.º su 19 in 0–100 km/h (5,8 s, dietro la Porsche Cayenne Turbo Coupe), 18.º su 19 in Vel. max. (230 km/h, dietro la Porsche Cayenne Turbo Coupe), 18.º su 19 in Potenza per tonnellata (149 CV/t, dietro la Porsche Cayenne Turbo S).
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Porsche Cayenne Turbo Coupe guida in 0–100 km/h (3,8 s vs 5,8 s). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello X6 xDrive40d vs Porsche Cayenne Turbo Coupe per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.