Sullo 0–100 km/h vince Giulia Quadrifoglio (3,94 s vs 5,65 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Giulia Quadrifoglio | 530d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,94 s−1,71 s | 5,65 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,74 s−2,23 s | 13,97 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,93 s−4,63 s | 25,56 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 307 km/h+57 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,10 kg/CVmiglior rapporto | 6,52 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Giulia Quadrifoglio | 530d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s | 1,30 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,98 s | 2,14 s |
| 0–80 km/h | 3,18 s | 3,95 s |
| 0–100 km/h | 3,94 s | 5,65 s |
| 0–120 km/h | 4,97 s | 7,80 s |
| 0–160 km/h | 7,57 s | 13,76 s |
| 0–200 km/h | 11,32 s | 23,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,74 s | 13,97 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,93 s | 25,56 s |
| Vel. max limitata | 307 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 1 580 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 865 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Giulia Quadrifoglio raggiunge i 100 km/h in 3,94 s contro 5,65 s della Bmw 530d. A questo punto, la Giulia Quadrifoglio ha 1,71 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la Giulia Quadrifoglio viaggia a 164 km/h contro 130 km/h della Bmw 530d. Il distacco è di 1,21 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Giulia Quadrifoglio taglia il traguardo in 11,74 s contro 13,96 s. Il distacco di 2,23 s rappresenta circa 96 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Giulia Quadrifoglio continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 228 km/h contro 181 km/h. A 1.000 metri, la Giulia Quadrifoglio chiude in 20,93 s contro 25,56 s, con 4,63 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Giulia Quadrifoglio a 307 km/h, la Bmw 530d a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,10 kg/cv vs 6,52 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,05 secondi. La differenza di 1,71 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Giulia Quadrifoglio (3,94 s vs 5,65 s).
Giulia Quadrifoglio passa da 0 a 100 km/h in 3,94 secondi (simulazione calibrata).
Giulia Quadrifoglio: 510 CV, rapporto 3,10 kg/CV. 530d G30: 286 CV, rapporto 6,52 kg/CV.
Giulia Quadrifoglio: 307 km/h. 530d G30: 250 km/h.