Sur 0–100 km/h, Giulia Veloce gagne (5,25 s vs 9,13 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Giulia Veloce | 318d F30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,25 s−3,88 s | 9,13 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,56 s−3,00 s | 16,56 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,89 s−5,62 s | 30,51 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h+31 km/h | 209 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,68 kg/CVmiglior rapporto | 10,45 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Giulia Veloce | 318d F30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 6,15 s |
| 0–100 km/h | 5,25 s | 9,13 s |
| 0–120 km/h | 7,04 s | 12,95 s |
| 0–160 km/h | 12,32 s | 25,23 s |
| 0–200 km/h | 21,59 s | 61,46 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,56 s | 16,56 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,89 s | 30,51 s |
| Vel. max | 240 km/h | 209 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 280 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 590 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Giulia Veloce 2024 | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 143 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 495 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed automatic (Steptronic) |
Alla partenza, la Giulia Veloce raggiunge i 100 km/h in 5,26 s contro 9,13 s della Bmw 318d. A questo punto, la Giulia Veloce ha 3,88 s di vantaggio e si trova circa 20 m avanti.
A 200 metri, la Giulia Veloce viaggia a 135 km/h contro 109 km/h della Bmw 318d. Il distacco è di 1,85 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Giulia Veloce taglia il traguardo in 13,56 s contro 16,56 s. Il distacco di 3,00 s rappresenta circa 107 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Giulia Veloce continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 186 km/h contro 151 km/h. A 1.000 metri, la Giulia Veloce chiude in 24,89 s contro 30,51 s, con 5,62 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Giulia Veloce a 240 km/h, la Bmw 318d a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,68 kg/cv vs 10,45 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,33 secondi. La differenza di 3,88 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Giulia Veloce passe de 0 à 100 km/h en 5,25 secondes (simulation calibrée).
Giulia Veloce : 280 CV, ratio 5,68 kg/CV. 318d F30 : 143 CV, ratio 10,45 kg/CV.
Giulia Veloce : 240 km/h. 318d F30 : 209 km/h.