Sur 0–100 km/h, A4 40 TDI gagne (7,79 s vs 9,13 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A4 40 TDI | 318d F30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s−1,34 s | 9,13 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,77 s−0,79 s | 16,56 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,09 s−2,42 s | 30,51 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 242 km/h+33 km/h | 209 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,29 kg/CVmiglior rapporto | 10,45 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A4 40 TDI | 318d F30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,16 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 3,61 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 5,84 s | 6,15 s |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 9,13 s |
| 0–120 km/h | 10,28 s | 12,95 s |
| 0–160 km/h | 17,57 s | 25,23 s |
| 0–200 km/h | 30,63 s | 61,46 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,77 s | 16,56 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,09 s | 30,51 s |
| Vel. max | 242 km/h | 209 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 143 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 495 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed automatic (Steptronic) |
Alla partenza, la A4 40 TDI raggiunge i 100 km/h in 7,79 s contro 9,13 s della Bmw 318d. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 318d si trova 4 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la A4 40 TDI viaggia a 122 km/h contro 109 km/h della Bmw 318d. Il distacco è di 0,14 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A4 40 TDI taglia il traguardo in 15,77 s contro 16,56 s. Il distacco di 0,79 s rappresenta circa 29 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la A4 40 TDI continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 171 km/h contro 151 km/h. A 1.000 metri, la A4 40 TDI chiude in 28,08 s contro 30,51 s, con 2,43 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 210 km/h, la Bmw 318d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,29 kg/cv vs 10,45 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,33 secondi. La differenza di 1,34 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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A4 40 TDI passe de 0 à 100 km/h en 7,79 secondes (simulation calibrée).
A4 40 TDI : 190 CV, ratio 8,29 kg/CV. 318d F30 : 143 CV, ratio 10,45 kg/CV.
A4 40 TDI : 242 km/h. 318d F30 : 209 km/h.