Sullo 0–100 km/h vince Giulia Veloce (5,25 s vs 6,88 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Giulia Veloce | Prius PHEV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,25 s−1,63 s | 6,88 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,56 s−1,54 s | 15,10 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,89 s−2,58 s | 27,47 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 262 km/h−22 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,68 kg/CVmiglior rapporto | 6,91 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Giulia Veloce | Prius PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,68 s |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 5,25 s | 6,88 s |
| 0–120 km/h | 7,04 s | 9,75 s |
| 0–160 km/h | 12,32 s | 17,29 s |
| 0–200 km/h | 21,59 s | 28,70 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,56 s | 15,10 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,89 s | 27,47 s |
| Vel. max | 240 km/h | 262 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 280 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 590 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 223 CV | Inline-4 M20A-FXS (2nd gen Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
Alla partenza, la Giulia Veloce raggiunge i 100 km/h in 5,26 s contro 6,88 s della Prius PHEV. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 280 cv compensa. A questo punto, la Giulia Veloce ha 1,63 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la Giulia Veloce viaggia a 135 km/h contro 121 km/h della Prius PHEV. Il distacco è di 1,03 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Giulia Veloce taglia il traguardo in 13,56 s contro 15,09 s. Il distacco di 1,54 s rappresenta circa 63 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Giulia Veloce continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 186 km/h contro 169 km/h. A 1.000 metri, la Giulia Veloce chiude in 24,89 s contro 27,46 s, con 2,58 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (262 km/h), la Prius PHEV non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Limitata elettronicamente a 240 km/h, la Giulia Veloce non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,22 secondi. La differenza di 1,63 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Giulia Veloce (5,25 s vs 6,88 s).
Giulia Veloce passa da 0 a 100 km/h in 5,25 secondi (simulazione calibrata).
Giulia Veloce: 280 CV, rapporto 5,68 kg/CV. Prius PHEV: 223 CV, rapporto 6,91 kg/CV.
Giulia Veloce: 240 km/h. Prius PHEV: 262 km/h.