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Alfa Romeo Giulia Veloce
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Giulia Veloce | Prius PHEV | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,25 s | 6,88 s | 1,63 s · Giulia Veloce |
| 400 m départ arrêté | 13,56 s | 15,10 s | 1,54 s · Giulia Veloce |
| 1 000 m départ arrêté | 24,89 s | 27,47 s | 2,58 s · Giulia Veloce |
| VMax (bridée constructeur) | 240 km/h | 262 km/h | 22 km/h · Prius PHEV |
| Ratio poids/puissance | 5,68 kg/ch | 6,91 kg/ch | meilleur ratio · Giulia Veloce |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Giulia Veloce | Prius PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,68 s |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 5,25 s | 6,88 s |
| 0–120 km/h | 7,04 s | 9,75 s |
| 0–160 km/h | 12,32 s | 17,29 s |
| 0–200 km/h | 21,59 s | 28,70 s |
| 400 m départ arrêté | 13,56 s | 15,10 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,89 s | 27,47 s |
| VMax | 240 km/h | 262 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 280 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 590 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 223 ch | Inline-4 M20A-FXS (2nd gen Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
Au départ, la Giulia Veloce passe les 100 km/h en 5,26 s contre 6,88 s pour la Prius PHEV. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 280 ch compense. À ce stade, la Giulia Veloce a 1,63 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la Giulia Veloce roule à 135 km/h contre 121 km/h pour la Prius PHEV. L’écart est de 1,03 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Giulia Veloce franchit la ligne en 13,56 s contre 15,09 s. L’écart de 1,54 s représente environ 63 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Giulia Veloce continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 186 km/h contre 169 km/h. À 1 000 mètres, la Giulia Veloce termine en 24,89 s contre 27,46 s, avec 2,58 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (262 km/h), la Prius PHEV ne rattrape jamais son retard au départ.
Bridée électroniquement à 240 km/h, la Giulia Veloce n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,22 secondes. La différence de 1,63 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Giulia Veloce gagne (5,25 s vs 6,88 s).
Giulia Veloce passe de 0 à 100 km/h en 5,25 secondes (simulation calibrée).
Giulia Veloce : 280 ch, ratio 5,68 kg/ch. Prius PHEV : 223 ch, ratio 6,91 kg/ch.
Giulia Veloce : 240 km/h. Prius PHEV : 262 km/h.