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Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
8,36 s
| Misura | Stelvio Quadrifoglio | 9 E-Tense 250 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 8,36 s | 4,53 s · Stelvio Quadrifoglio |
| 400 m partenza da fermo | 11,86 s | 16,22 s | 4,36 s · Stelvio Quadrifoglio |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,59 s | 28,57 s | 6,98 s · Stelvio Quadrifoglio |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 283 km/h | 235 km/h | 48 km/h · Stelvio Quadrifoglio |
| Rapporto peso/potenza | 3,59 kg/CV | 7,51 kg/CV | miglior rapporto · Stelvio Quadrifoglio |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Stelvio Quadrifoglio | 9 E-Tense 250 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 2,40 s |
| 0–50 km/h | 1,72 s | 4,01 s |
| 0–80 km/h | 2,92 s | 6,47 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 5,03 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 8,13 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 12,83 s | 31,70 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,86 s | 16,22 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,59 s | 28,57 s |
| Vel. max | 283 km/h | 235 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 1 830 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 253 CV | Pending |
| Coppia | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la Stelvio Quadrifoglio raggiunge i 100 km/h in 3,83 s contro 8,36 s della 9 E-Tense 250. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 510 cv compensa. A questo punto, la Stelvio Quadrifoglio ha 4,53 s di vantaggio e si trova circa 31 m avanti.
A 200 metri, la Stelvio Quadrifoglio viaggia a 156 km/h contro 121 km/h della 9 E-Tense 250. Il distacco è di 3,20 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Stelvio Quadrifoglio taglia il traguardo in 11,86 s contro 16,22 s. Il distacco di 4,36 s rappresenta circa 170 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Stelvio Quadrifoglio continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la Stelvio Quadrifoglio chiude in 21,59 s contro 28,57 s, con 6,98 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 283 km/h, la Stelvio Quadrifoglio non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,32 secondi. La differenza di 4,53 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Stelvio Quadrifoglio (3,83 s vs 8,36 s).
Stelvio Quadrifoglio passa da 0 a 100 km/h in 3,83 secondi (simulazione calibrata).
Stelvio Quadrifoglio: 510 CV, rapporto 3,59 kg/CV. 9 E-Tense 250: 253 CV, rapporto 7,51 kg/CV.
Stelvio Quadrifoglio: 283 km/h. 9 E-Tense 250: 235 km/h.