Sur 0–100 km/h, A110 GT 300 gagne (3,92 s vs 4,08 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 911 GT3 997.2 | A110 GT 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s | 3,92 s+0,16 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,86 s−0,11 s | 11,97 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,24 s−0,52 s | 21,76 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 313 km/h+41 km/h | 272 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,16 kg/CVmiglior rapporto | 3,65 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 911 GT3 997.2 | A110 GT 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,13 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 1,89 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,11 s | 3,06 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 5,05 s | 5,15 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 8,00 s | 8,21 s |
| 0–200 km/h | 12,09 s | 12,68 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,86 s | 11,97 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,24 s | 21,76 s |
| Vel. max | 313 km/h | 272 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 441 CV | B6 |
| Coppia | 430 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 305 CV | Pending |
| Coppia | 340 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | A110 GT 300 | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
Alla partenza, la A110 GT 300 raggiunge i 100 km/h in 3,92 s contro 4,08 s della 911 GT3. Nonostante il tempo più veloce, la 911 GT3 si trova 1 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la 911 GT3 viaggia a 158 km/h contro 157 km/h della A110 GT 300. Il distacco è di 0,03 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 GT3 taglia il traguardo in 11,85 s contro 11,96 s. Il distacco di 0,11 s rappresenta circa 6 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la 911 GT3 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 225 km/h contro 215 km/h. A 1.000 metri, la 911 GT3 chiude in 21,23 s contro 21,76 s, con 0,52 s di vantaggio.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,16 kg/cv vs 3,65 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,79 secondi. La differenza di 0,16 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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911 GT3 997.2 passe de 0 à 100 km/h en 4,08 secondes (simulation calibrée).
911 GT3 997.2 : 441 CV, ratio 3,16 kg/CV. A110 GT 300 : 305 CV, ratio 3,65 kg/CV.
911 GT3 997.2 : 313 km/h. A110 GT 300 : 272 km/h.