Sur 0–100 km/h, A290 GTS 192kW gagne (5,51 s vs 7,24 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A290 GTS 192kW | i3 (120 Ah) I01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,51 s−1,73 s | 7,24 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,81 s−1,59 s | 15,40 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,18 s−4,62 s | 29,80 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 247 km/h+97 km/h | 150 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,67 kg/CVmiglior rapporto | 7,47 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A290 GTS 192kW | i3 (120 Ah) I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,59 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,66 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 4,28 s | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 5,51 s | 7,24 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 12,49 s | — |
| 0–200 km/h | 22,26 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 13,81 s | 15,40 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,18 s | 29,80 s |
| Vel. max | 247 km/h | 150 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 261 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 479 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | A290 GTS 192kW | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 170 CV | Pending |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 270 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
Alla partenza, la A290 GTS 192kW raggiunge i 100 km/h in 5,52 s contro 7,24 s della Bmw i3 (120 Ah). A questo punto, la A290 GTS 192kW ha 1,73 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la A290 GTS 192kW viaggia a 138 km/h contro 122 km/h della Bmw i3 (120 Ah). Il distacco è di 1,01 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A290 GTS 192kW taglia il traguardo in 13,81 s contro 15,40 s. Il distacco di 1,59 s rappresenta circa 65 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la A290 GTS 192kW continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 185 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la A290 GTS 192kW chiude in 25,18 s contro 29,80 s, con 4,62 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 150 km/h, la Bmw i3 (120 Ah) non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,67 kg/cv vs 7,47 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,47 secondi. La differenza di 1,73 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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A290 GTS 192kW passe de 0 à 100 km/h en 5,51 secondes (simulation calibrée).
A290 GTS 192kW : 261 CV, ratio 5,67 kg/CV. i3 (120 Ah) I01 : 170 CV, ratio 7,47 kg/CV.
A290 GTS 192kW : 247 km/h. i3 (120 Ah) I01 : 150 km/h.