Sur 0–100 km/h, A290 GTS 192kW gagne (5,51 s vs 7,24 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| A290 GTS 192kW | i3 (120 Ah) I01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,51 s−1,73 s | 7,24 s |
| 400 m salida parada | 13,81 s−1,59 s | 15,40 s |
| 1.000 m salida parada | 25,18 s−4,62 s | 29,80 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 247 km/h+97 km/h | 150 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,67 kg/CVmejor relación | 7,47 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | A290 GTS 192kW | i3 (120 Ah) I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,59 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,66 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 4,28 s | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 5,51 s | 7,24 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 12,49 s | — |
| 0–200 km/h | 22,26 s | — |
| 400 m salida parada | 13,81 s | 15,40 s |
| 1.000 m salida parada | 25,18 s | 29,80 s |
| Vel. máx. | 247 km/h | 150 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 261 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 479 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | A290 GTS 192kW | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 170 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 270 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
En la salida, el A290 GTS 192kW alcanza los 100 km/h en 5,52 s frente a 7,24 s del Bmw i3 (120 Ah). En este punto, el A290 GTS 192kW lleva 1,73 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el A290 GTS 192kW va a 138 km/h contra 122 km/h del Bmw i3 (120 Ah). La diferencia es de 1,01 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A290 GTS 192kW cruza la línea en 13,81 s frente a 15,40 s. La diferencia de 1,59 s representa unos 65 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el A290 GTS 192kW sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 185 km/h contra 150 km/h. A 1.000 metros, el A290 GTS 192kW termina en 25,18 s frente a 29,80 s, con 4,62 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 150 km/h, el Bmw i3 (120 Ah) no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,67 kg/cv vs 7,47 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,47 segundos. La diferencia de 1,73 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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A290 GTS 192kW passe de 0 à 100 km/h en 5,51 secondes (simulation calibrée).
A290 GTS 192kW : 261 CV, ratio 5,67 kg/CV. i3 (120 Ah) I01 : 170 CV, ratio 7,47 kg/CV.
A290 GTS 192kW : 247 km/h. i3 (120 Ah) I01 : 150 km/h.