Sullo 0–100 km/h vince A3 allstreet (7,44 s vs 7,70 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A3 allstreet | Cooper C FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,44 s−0,26 s | 7,70 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,61 s−0,07 s | 15,68 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,14 s | 28,07 s+0,07 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 230 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,89 kg/CV | 7,47 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A3 allstreet | Cooper C FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 2,08 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,30 s | 3,48 s |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 5,68 s |
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,70 s |
| 0–120 km/h | 10,30 s | 10,14 s |
| 0–160 km/h | 18,02 s | 17,52 s |
| 0–200 km/h | 33,29 s | 32,20 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,61 s | 15,68 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,14 s | 28,07 sdistacco minimo |
| Vel. max | 230 km/h | 230 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 156 CV | Pending |
| Coppia | 230 Nm | |
| Peso | 1 165 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed DCT |
Alla partenza, la A3 allstreet raggiunge i 100 km/h in 7,44 s contro 7,70 s della Cooper C FWD. La coppia istantanea di 350 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la A3 allstreet ha 0,26 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la A3 allstreet viaggia a 120 km/h contro 122 km/h della Cooper C FWD. Il distacco è di 0,15 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A3 allstreet taglia il traguardo in 15,61 s contro 15,67 s. Il distacco di 0,06 s rappresenta circa 3 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. Oltre i 400 metri, entrambe le rivali si scontrano con lo stesso tetto elettronico a 230 km/h. Nessuna può recuperare terreno tramite la velocità massima - l’esito dipende dalla curva di accelerazione tra 100 e 230 km/h.
A 1.000 metri, la Cooper C FWD chiude in 28,06 s contro 28,13 s. Il delta di 0,07 s mostra una gara estremamente combattuta.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,95 secondi. La differenza di 0,26 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince A3 allstreet (7,44 s vs 7,70 s).
A3 allstreet passa da 0 a 100 km/h in 7,44 secondi (simulazione calibrata).
A3 allstreet: 204 CV, rapporto 7,89 kg/CV. Cooper C FWD: 156 CV, rapporto 7,47 kg/CV.
A3 allstreet: 230 km/h. Cooper C FWD: 230 km/h.