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Audi A3 allstreet
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | A3 allstreet | Clio 4 RS 200 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,44 s | 6,63 s | 0,81 s · Clio 4 RS 200 |
| 400 m partenza da fermo | 15,61 s | 14,74 s | 0,87 s · Clio 4 RS 200 |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,14 s | 26,79 s | 1,35 s · Clio 4 RS 200 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 227 km/h | 3 km/h · A3 allstreet |
| Rapporto peso/potenza | 7,89 kg/CV | 6,22 kg/CV | miglior rapporto · Clio 4 RS 200 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | A3 allstreet | Clio 4 RS 200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 3,30 s | 2,74 s |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 7,44 s | 6,63 s |
| 0–120 km/h | 10,30 s | 8,72 s |
| 0–160 km/h | 18,02 s | 15,28 s |
| 0–200 km/h | 33,29 s | 28,70 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,61 s | 14,74 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,14 s | 26,79 s |
| Vel. max | 230 km/h | 227 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 200 CV | I4 |
| Coppia | 240 Nm | |
| Peso | 1 245 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | EDC 6-speed (dual clutch) |
Alla partenza, la Clio 4 RS 200 raggiunge i 100 km/h in 6,63 s contro 7,44 s della A3 allstreet. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 200 cv compensa. A questo punto, la Clio 4 RS 200 ha 0,81 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la Clio 4 RS 200 viaggia a 126 km/h contro 120 km/h della A3 allstreet. Il distacco è di 0,62 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Clio 4 RS 200 taglia il traguardo in 14,74 s contro 15,61 s. Il distacco di 0,87 s rappresenta circa 36 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Clio 4 RS 200 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 174 km/h contro 168 km/h. A 1.000 metri, la Clio 4 RS 200 chiude in 26,78 s contro 28,13 s, con 1,35 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (230 vs 227 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 227 km/h, la Clio 4 RS 200 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,95 secondi. La differenza di 0,81 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Clio 4 RS 200 (6,63 s vs 7,44 s).
A3 allstreet passa da 0 a 100 km/h in 7,44 secondi (simulazione calibrata).
A3 allstreet: 204 CV, rapporto 7,89 kg/CV. Clio 4 RS 200: 200 CV, rapporto 6,22 kg/CV.
A3 allstreet: 230 km/h. Clio 4 RS 200: 227 km/h.