Audi A3 allstreet
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A3 allstreet | Clio 4 RS 200 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,44 s | 6,63 s | 0,81 s · Clio 4 RS 200 |
| 400 m stehender Start | 15,61 s | 14,74 s | 0,87 s · Clio 4 RS 200 |
| 1.000 m stehender Start | 28,14 s | 26,79 s | 1,35 s · Clio 4 RS 200 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 227 km/h | 3 km/h · A3 allstreet |
| Leistungsgewicht | 7,89 kg/PS | 6,22 kg/PS | bestes Verhältnis · Clio 4 RS 200 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A3 allstreet | Clio 4 RS 200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 3,30 s | 2,74 s |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 7,44 s | 6,63 s |
| 0–120 km/h | 10,30 s | 8,72 s |
| 0–160 km/h | 18,02 s | 15,28 s |
| 0–200 km/h | 33,29 s | 28,70 s |
| 400 m stehender Start | 15,61 s | 14,74 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,14 s | 26,79 s |
| Vmax | 230 km/h | 227 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 610 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 200 PS | I4 |
| Drehmoment | 240 Nm | |
| Gewicht | 1 245 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | EDC 6-speed (dual clutch) |
Beim Start erreicht der Clio 4 RS 200 100 km/h in 6,63 s gegenüber 7,44 s für den A3 allstreet. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 200 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Clio 4 RS 200 0,81 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Clio 4 RS 200 mit 126 km/h gegen 120 km/h des A3 allstreet. Der Abstand beträgt 0,62 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Clio 4 RS 200 die Linie in 14,74 s gegenüber 15,61 s. Der Abstand von 0,87 s entspricht etwa 36 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Clio 4 RS 200 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 174 km/h gegenüber 168 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Clio 4 RS 200 in 26,78 s gegenüber 28,13 s, mit 1,35 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (230 vs 227 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 227 km/h begrenzt, erreicht der Clio 4 RS 200 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,95 Sekunden. Der Unterschied von 0,81 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Clio 4 RS 200 (6,63 s vs 7,44 s).
A3 allstreet beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,44 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A3 allstreet: 204 PS, Verhältnis 7,89 kg/PS. Clio 4 RS 200: 200 PS, Verhältnis 6,22 kg/PS.
A3 allstreet: 230 km/h. Clio 4 RS 200: 227 km/h.