Audi A3 allstreet or Renault Clio 4 RS 200: which has more power?

Audi A3 allstreet produces 204 hp and 350 Nm torque vs 240 Nm, versus 200 hp for Renault Clio 4 RS 200. Audi A3 allstreet leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Audi A3 allstreet or the Renault Clio 4 RS 200?

Renault Clio 4 RS 200 is faster with a 0-100 km/h in 6.7s vs 7.4s for Audi A3 allstreet, a gap of 0.7s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi A3 allstreet or the Renault Clio 4 RS 200?

Renault Clio 4 RS 200 has a clear edge over the Audi A3 allstreet to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Audi A3 allstreet or Renault Clio 4 RS 200: which has more power?

Audi A3 allstreet and Renault Clio 4 RS 200 produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Audi A3 allstreet vs Renault Clio 4 RS 200 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Audi A3 allstreet vs Renault Clio 4 RS 200: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

AudiPHEV

A3 allstreet

204 PS · 350 Nm · 1,610 kg · 2025

RenaultBenzinSchneller

Clio 4 RS 200

200 PS · 240 Nm · 1,245 kg · 2014

	A3 allstreet	Clio 4 RS 200
0–100 km/h	7,44 s	6,63 s+0,81 s
400 m stehender Start	15,61 s	14,74 s+0,87 s
1.000 m stehender Start	28,14 s	26,79 s+1,35 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	230 km/h+3 km/h	227 km/h
Leistungsgewicht	7,89 kg/PS	6,22 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiPHEVA3 allstreet

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

RenaultBenzinClio 4 RS 200

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	A3 allstreet	Clio 4 RS 200
0–30 km/h	1,98 s	1,63 s
0–50 km/h	3,30 s	2,74 s
0–80 km/h	5,46 s	4,66 s
0–100 km/h	7,44 s	6,63 s
0–120 km/h	10,30 s	8,72 s
0–160 km/h	18,02 s	15,28 s
0–200 km/h	33,29 s	28,70 s
400 m stehender Start	15,61 s	14,74 s
1.000 m stehender Start	28,14 s	26,79 s
Vmax	230 km/h	227 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

A3 allstreet

7,89kg/PSkompensiert durch −365 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	204 PS
Drehmoment	350 Nm
Gewicht	1 610 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	6-speed S tronic

Renault

Clio 4 RS 200

6,22kg/PSVerhältnis besser um 1,67 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	200 PS	I4
Drehmoment	240 Nm
Gewicht	1 245 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	EDC 6-speed (dual clutch)

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Clio 4 RS 200 100 km/h in 6,63 s gegenüber 7,44 s für den A3 allstreet. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 200 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Clio 4 RS 200 0,81 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Clio 4 RS 200 mit 126 km/h gegen 120 km/h des A3 allstreet. Der Abstand beträgt 0,62 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Clio 4 RS 200 die Linie in 14,74 s gegenüber 15,61 s. Der Abstand von 0,87 s entspricht etwa 36 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Clio 4 RS 200 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 174 km/h gegenüber 168 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Clio 4 RS 200 in 26,78 s gegenüber 28,13 s, mit 1,35 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (230 vs 227 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 227 km/h begrenzt, erreicht der Clio 4 RS 200 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,95 Sekunden. Der Unterschied von 0,81 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.