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Audi A3 allstreet
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | A3 allstreet | Civic | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,33 s | 10,59 s | 4,26 s · A3 allstreet |
| 400 m partenza da fermo | 14,84 s | 17,89 s | 3,05 s · A3 allstreet |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,40 s | 32,05 s | 4,65 s · A3 allstreet |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 238 km/h | 178 km/h | 60 km/h · A3 allstreet |
| Rapporto peso/potenza | 7,23 kg/CV | 9,46 kg/CV | miglior rapporto · A3 allstreet |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | A3 allstreet | Civic |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 2,91 s |
| 0–50 km/h | 2,18 s | 4,69 s |
| 0–80 km/h | 4,34 s | 7,67 s |
| 0–100 km/h | 6,33 s | 10,59 s |
| 0–120 km/h | 9,67 s | 14,07 s |
| 0–160 km/h | 17,59 s | 27,80 s |
| 0–200 km/h | 31,55 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 14,84 s | 17,89 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,40 s | 32,05 s |
| Vel. max | 238 km/h | 178 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 475 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 129 CV | Pending |
| Coppia | 153 Nm | |
| Peso | 1 220 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | CVT |
Alla partenza, la A3 allstreet raggiunge i 100 km/h in 6,33 s contro 10,59 s della Civic. A questo punto, la A3 allstreet ha 4,26 s di vantaggio e si trova circa 47 m avanti.
A 200 metri, la A3 allstreet viaggia a 119 km/h contro 109 km/h della Civic. Il distacco è di 2,57 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A3 allstreet taglia il traguardo in 14,84 s contro 17,88 s. Il distacco di 3,05 s rappresenta circa 108 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la A3 allstreet continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 167 km/h contro 149 km/h. A 1.000 metri, la A3 allstreet chiude in 27,40 s contro 32,04 s, con 4,65 s di vantaggio.
La A3 allstreet dispone di trazione integrale (AWD) contro la Civic a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 185 km/h, la Civic non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,23 kg/cv vs 9,46 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,94 secondi. La differenza di 4,26 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince A3 allstreet (6,33 s vs 10,59 s).
A3 allstreet passa da 0 a 100 km/h in 6,33 secondi (simulazione calibrata).
A3 allstreet: 204 CV, rapporto 7,23 kg/CV. Civic: 129 CV, rapporto 9,46 kg/CV.
A3 allstreet: 238 km/h. Civic: 178 km/h.