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Audi A3 allstreet
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A3 allstreet | Civic | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,33 s | 10,59 s | 4,26 s · A3 allstreet |
| 400 m salida parada | 14,84 s | 17,89 s | 3,05 s · A3 allstreet |
| 1.000 m salida parada | 27,40 s | 32,05 s | 4,65 s · A3 allstreet |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 238 km/h | 178 km/h | 60 km/h · A3 allstreet |
| Relación peso/potencia | 7,23 kg/CV | 9,46 kg/CV | mejor relación · A3 allstreet |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A3 allstreet | Civic |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 2,91 s |
| 0–50 km/h | 2,18 s | 4,69 s |
| 0–80 km/h | 4,34 s | 7,67 s |
| 0–100 km/h | 6,33 s | 10,59 s |
| 0–120 km/h | 9,67 s | 14,07 s |
| 0–160 km/h | 17,59 s | 27,80 s |
| 0–200 km/h | 31,55 s | - |
| 400 m salida parada | 14,84 s | 17,89 s |
| 1.000 m salida parada | 27,40 s | 32,05 s |
| Vel. máx. | 238 km/h | 178 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 475 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 129 CV | Pending |
| Par motor | 153 Nm | |
| Peso | 1 220 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | CVT |
En la salida, el A3 allstreet alcanza los 100 km/h en 6,33 s frente a 10,59 s del Civic. En este punto, el A3 allstreet lleva 4,26 s de ventaja y se sitúa unos 47 m por delante.
A 200 metros, el A3 allstreet va a 119 km/h contra 109 km/h del Civic. La diferencia es de 2,57 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A3 allstreet cruza la línea en 14,84 s frente a 17,88 s. La diferencia de 3,05 s representa unos 108 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el A3 allstreet sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 167 km/h contra 149 km/h. A 1.000 metros, el A3 allstreet termina en 27,40 s frente a 32,04 s, con 4,65 s de ventaja.
El A3 allstreet cuenta con tracción total (AWD) frente a la Civic con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 185 km/h, el Civic no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,23 kg/cv vs 9,46 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,94 segundos. La diferencia de 4,26 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana A3 allstreet (6,33 s vs 10,59 s).
A3 allstreet pasa de 0 a 100 km/h en 6,33 segundos (simulación calibrada).
A3 allstreet: 204 CV, relación 7,23 kg/CV. Civic: 129 CV, relación 9,46 kg/CV.
A3 allstreet: 238 km/h. Civic: 178 km/h.