DS DS9 E-Tense 250 or Audi A3 Sedan: which has more power?

DS DS9 E-Tense 250 produces 253 hp and 520 Nm torque vs 250 Nm, versus 150 hp for Audi A3 Sedan. DS DS9 E-Tense 250 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the DS DS9 E-Tense 250 or the Audi A3 Sedan?

DS DS9 E-Tense 250 is faster with a 0-100 km/h in 8.2s vs 8.4s for Audi A3 Sedan, a gap of 0.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the DS DS9 E-Tense 250 or the Audi A3 Sedan?

DS DS9 E-Tense 250 is slightly faster than the Audi A3 Sedan to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

DS DS9 E-Tense 250 or Audi A3 Sedan: which has more power?

DS DS9 E-Tense 250 has about 70% more power than the Audi A3 Sedan. On torque, DS DS9 E-Tense 250 also leads - which benefits quick overtakes.

Duel DS DS9 E-Tense 250 vs Audi A3 Sedan - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

DS DS9 E-Tense 250 vs Audi A3 Sedan: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

DSPHEV

DS9 E-Tense 250

253 CV · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

AudiBenzinaPiù veloce

A3 Sedan

150 CV · 250 Nm · 1,290 kg · 2026

	DS9 E-Tense 250	A3 Sedan
0–100 km/h	8,36 s	8,22 s+0,14 s
400 m partenza da fermo	16,22 s	16,10 s+0,12 s
1.000 m partenza da fermo	28,57 s−0,05 s	28,62 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	235 km/h	240 km/h−5 km/h
Rapporto peso/potenza	7,51 kg/CVmiglior rapporto	8,60 kg/CV

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

AudiBenzinaA3 Sedan

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	DS9 E-Tense 250	A3 Sedan
0–30 km/h	2,40 s	2,27 sdistacco minimo
0–50 km/h	4,01 s	3,78 s
0–80 km/h	6,47 s	6,06 s
0–100 km/h	8,36 s	8,22 sdistacco minimo
0–120 km/h	10,88 s	10,86 sdistacco minimo
0–160 km/h	18,12 s	18,59 s
0–200 km/h	31,70 s	32,84 s
400 m partenza da fermo	16,22 s	16,10 sdistacco minimo
1.000 m partenza da fermo	28,57 s	28,62 sdistacco minimo
Vel. max	235 km/h	240 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

DS9 E-Tense 250

7,51kg/CVrapporto migliore di 1,09 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	253 CV	Pending
Coppia	520 Nm
Peso	1 900 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	-
Cambio	8-speed automatic

Audi

A3 Sedan

8,60kg/CVcompensa con −610 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	150 CV	Pending
Coppia	250 Nm
Peso	1 290 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Traction
Cambio	6-speed manual gearbox

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la A3 Sedan raggiunge i 100 km/h in 8,22 s contro 8,36 s della DS9 E-Tense 250. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 150 cv compensa. A questo punto, la A3 Sedan ha 0,14 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la A3 Sedan viaggia a 119 km/h contro 121 km/h della DS9 E-Tense 250. Il distacco è di 0,21 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.

A 400 metri con partenza da fermo, la A3 Sedan taglia il traguardo in 16,09 s contro 16,22 s. Il distacco di 0,12 s rappresenta circa 5 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La DS9 E-Tense 250 si ferma a 235 km/h mentre la A3 Sedan continua ad accelerare verso 240 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,06 s.

Intorno ai 797 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la DS9 E-Tense 250 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 5 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la DS9 E-Tense 250 chiude in 28,57 s contro 28,62 s. Il delta di 0,05 s mostra una gara estremamente combattuta.

Cosa i numeri non dicono

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,45 secondi. La differenza di 0,14 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.