Sullo 0–100 km/h vince 118d F20LCI (8,51 s vs 9,90 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 118d F20LCI | A3 Sportback | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,51 s−1,39 s | 9,90 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,27 s−0,96 s | 17,23 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,62 s−1,72 s | 31,34 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 212 km/h+3 km/h | 209 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,30 kg/CVmiglior rapporto | 11,68 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 118d F20LCI | A3 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,00 s | 2,22 s |
| 0–50 km/h | 3,28 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 5,95 s | 6,86 s |
| 0–100 km/h | 8,51 s | 9,90 s |
| 0–120 km/h | 11,72 s | 13,90 s |
| 0–160 km/h | 21,88 s | 26,77 s |
| 0–200 km/h | 47,74 s | 64,77 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,27 s | 17,23 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,62 s | 31,34 s |
| Vel. max | 212 km/h | 209 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 116 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual gearbox |
Alla partenza, la Bmw 118d raggiunge i 100 km/h in 8,51 s contro 9,90 s della A3 Sportback. A questo punto, la Bmw 118d ha 1,39 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 118d viaggia a 114 km/h contro 108 km/h della A3 Sportback. Il distacco è di 0,63 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 118d taglia il traguardo in 16,27 s contro 17,23 s. Il distacco di 0,96 s rappresenta circa 35 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 118d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 158 km/h contro 149 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 118d chiude in 29,61 s contro 31,33 s, con 1,72 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (212 vs 209 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 212 km/h, la Bmw 118d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,30 kg/cv vs 11,68 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,37 secondi. La differenza di 1,39 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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118d F20LCI passa da 0 a 100 km/h in 8,51 secondi (simulazione calibrata).
118d F20LCI: 150 CV, rapporto 9,30 kg/CV. A3 Sportback: 116 CV, rapporto 11,68 kg/CV.
118d F20LCI: 212 km/h. A3 Sportback: 209 km/h.