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BMW 118d F20LCI
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 118d F20LCI | A 200 d W177 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,51 s | 8,28 s | 0,23 s · A 200 d W177 |
| 400 m partenza da fermo | 16,27 s | 16,10 s | 0,17 s · A 200 d W177 |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,62 s | 29,00 s | 0,62 s · A 200 d W177 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 212 km/h | 220 km/h | 8 km/h · A 200 d W177 |
| Rapporto peso/potenza | 9,30 kg/CV | 9,53 kg/CV | miglior rapporto · 118d F20LCI |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 118d F20LCI | A 200 d W177 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,00 s · distacco minimo | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 3,28 s | 3,21 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 5,95 s | 5,85 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 8,51 s | 8,28 s |
| 0–120 km/h | 11,72 s | 11,16 s |
| 0–160 km/h | 21,88 s | 19,91 s |
| 0–200 km/h | 47,74 s | 36,61 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,27 s | 16,10 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,62 s | 29,00 s |
| Vel. max | 212 km/h | 220 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 8G-DCT dual-clutch |
Alla partenza, la A 200 d raggiunge i 100 km/h in 8,28 s contro 8,51 s della 118d. Il distacco di 0,23 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la A 200 d viaggia a 117 km/h contro 114 km/h della 118d. Il distacco è di 0,06 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A 200 d taglia il traguardo in 16,10 s contro 16,27 s. Il distacco di 0,17 s rappresenta circa 7 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la A 200 d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 163 km/h contro 158 km/h. A 1.000 metri, la A 200 d chiude in 29,00 s contro 29,61 s, con 0,61 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (212 vs 220 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 118d a 212 km/h, la A 200 d a 220 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,30 kg/cv vs 9,53 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,72 secondi. La differenza di 0,23 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince A 200 d W177 (8,28 s vs 8,51 s).
118d F20LCI passa da 0 a 100 km/h in 8,51 secondi (simulazione calibrata).
118d F20LCI: 150 CV, rapporto 9,30 kg/CV. A 200 d W177: 150 CV, rapporto 9,53 kg/CV.
118d F20LCI: 212 km/h. A 200 d W177: 220 km/h.