Sullo 0–100 km/h vince 118d F20LCI (8,51 s vs 8,62 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 118d F20LCI | 118d xDrive F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,51 s−0,11 s | 8,62 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,27 s−0,02 s | 16,29 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,62 s−0,25 s | 29,87 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 212 km/h+2 km/h | 210 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,30 kg/CVmiglior rapporto | 9,80 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 118d F20LCI | 118d xDrive F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,00 s | 1,80 s |
| 0–50 km/h | 3,28 s | 3,05 s |
| 0–80 km/h | 5,95 s | 5,89 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 8,51 s | 8,62 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 11,72 s | 12,06 s |
| 0–160 km/h | 21,88 s | 23,03 s |
| 0–200 km/h | 47,74 s | 52,90 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,27 s | 16,29 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,62 s | 29,87 s |
| Vel. max | 212 km/h | 210 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed manual |
Alla partenza, la Bmw 118d raggiunge i 100 km/h in 8,51 s contro 8,62 s della Bmw 118d xDrive. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 118d xDrive si trova 3 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Bmw 118d xDrive viaggia a 112 km/h contro 114 km/h della Bmw 118d. Il distacco è di 0,08 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 118d taglia il traguardo in 16,27 s contro 16,28 s. Il distacco di 0,02 s rappresenta circa 1 m di pista
Oltre i 400 metri, la Bmw 118d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 158 km/h contro 155 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 118d chiude in 29,61 s contro 29,87 s, con 0,25 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (212 vs 210 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw 118d e la Bmw 118d xDrive sono governate a 212 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,30 kg/cv vs 9,80 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,20 secondi. La differenza di 0,11 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 118d F20LCI (8,51 s vs 8,62 s).
118d F20LCI passa da 0 a 100 km/h in 8,51 secondi (simulazione calibrata).
118d F20LCI: 150 CV, rapporto 9,30 kg/CV. 118d xDrive F20LCI: 150 CV, rapporto 9,80 kg/CV.
118d F20LCI: 212 km/h. 118d xDrive F20LCI: 210 km/h.