Sur 0–100 km/h, A3 Sportback TFSI e 150 kW gagne (7,22 s vs 7,46 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A3 Sportback TFSI e 150 kW | 320e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,22 s−0,24 s | 7,46 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,38 s−0,06 s | 15,44 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,44 s−1,33 s | 28,77 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 225 km/h+10 km/h | 215 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,84 kg/CVmiglior rapporto | 8,65 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A3 Sportback TFSI e 150 kW | 320e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,04 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 3,40 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 5,49 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 7,22 s | 7,46 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 16,34 s | 20,97 s |
| 0–200 km/h | 28,44 s | 46,63 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,38 s | 15,44 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,44 s | 28,77 s |
| Vel. max | 225 km/h | 215 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 600 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 320e | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la A3 Sportback TFSI e 150 kW raggiunge i 100 km/h in 7,22 s contro 7,46 s della Bmw 320e. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 320e si trova 16 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Bmw 320e viaggia a 115 km/h contro 124 km/h della A3 Sportback TFSI e 150 kW. Il distacco è di 0,39 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la A3 Sportback TFSI e 150 kW taglia il traguardo in 15,38 s contro 15,43 s. Il distacco di 0,06 s rappresenta circa 2 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la A3 Sportback TFSI e 150 kW continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 174 km/h contro 158 km/h. A 1.000 metri, la A3 Sportback TFSI e 150 kW chiude in 27,44 s contro 28,77 s, con 1,33 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (225 vs 215 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A3 Sportback TFSI e 150 kW a 225 km/h, la Bmw 320e a 220 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,84 kg/cv vs 8,65 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,74 secondi. La differenza di 0,24 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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A3 Sportback TFSI e 150 kW passe de 0 à 100 km/h en 7,22 secondes (simulation calibrée).
A3 Sportback TFSI e 150 kW : 204 CV, ratio 7,84 kg/CV. 320e G20 : 204 CV, ratio 8,65 kg/CV.
A3 Sportback TFSI e 150 kW : 225 km/h. 320e G20 : 215 km/h.