Audi A3 Sportback TFSI e 200 kW vs Renault Clio 4 RS 200: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la A3 Sportback TFSI e 200 kW raggiunge i 100 km/h in 6,42 s contro 6,63 s della Clio 4 RS 200. La coppia istantanea di 400 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la Clio 4 RS 200 si trova 5 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.

A 200 metri, la Clio 4 RS 200 viaggia a 126 km/h contro 127 km/h della A3 Sportback TFSI e 200 kW. Il distacco è di 0,12 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la Clio 4 RS 200 taglia il traguardo in 14,74 s contro 14,80 s. Il distacco di 0,06 s rappresenta circa 3 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Clio 4 RS 200 si ferma a 227 km/h mentre la A3 Sportback TFSI e 200 kW continua ad accelerare verso 237 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,05 s.

Intorno ai 523 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la A3 Sportback TFSI e 200 kW compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 10 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la A3 Sportback TFSI e 200 kW chiude in 26,45 s contro 26,78 s. Il delta di 0,33 s mostra una gara estremamente combattuta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A3 Sportback TFSI e 200 kW a 237 km/h, la Clio 4 RS 200 a 227 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,26 secondi. La differenza di 0,21 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.