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Audi A4 40 TDI
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | A4 40 TDI | 520d G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,17 s | 0,62 s · 520d G30 |
| 400 m partenza da fermo | 15,77 s | 15,20 s | 0,57 s · 520d G30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,09 s | 28,10 s | 0,01 s · A4 40 TDI |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 242 km/h | 235 km/h | 7 km/h · A4 40 TDI |
| Rapporto peso/potenza | 8,29 kg/CV | 8,82 kg/CV | miglior rapporto · A4 40 TDI |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | A4 40 TDI | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,16 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 3,61 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 5,84 s | 4,82 s |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,17 s |
| 0–120 km/h | 10,28 s | 10,23 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 17,57 s | 18,99 s |
| 0–200 km/h | 30,63 s | 35,92 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,77 s | 15,20 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,09 s · distacco minimo | 28,10 s |
| Vel. max | 242 km/h | 235 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 675 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 520d raggiunge i 100 km/h in 7,17 s contro 7,79 s della A4 40 TDI. A questo punto, la 520d ha 0,62 s di vantaggio e si trova circa 24 m avanti.
A 200 metri, la 520d viaggia a 117 km/h contro 122 km/h della A4 40 TDI. Il distacco è di 0,80 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la 520d taglia il traguardo in 15,20 s contro 15,77 s. Il distacco di 0,57 s rappresenta circa 24 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La 520d si ferma a 235 km/h mentre la A4 40 TDI continua ad accelerare verso 242 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,36 s.
Intorno ai 983 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la A4 40 TDI compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 7 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la A4 40 TDI chiude in 28,08 s contro 28,10 s. Il delta di 0,02 s mostra una gara estremamente combattuta.
Limitata elettronicamente a 235 km/h, la 520d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,29 kg/cv vs 8,82 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,01 secondi. La differenza di 0,62 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince 520d G30 (7,17 s vs 7,79 s).
A4 40 TDI passa da 0 a 100 km/h in 7,79 secondi (simulazione calibrata).
A4 40 TDI: 190 CV, rapporto 8,29 kg/CV. 520d G30: 190 CV, rapporto 8,82 kg/CV.
A4 40 TDI: 242 km/h. 520d G30: 235 km/h.