Sullo 0–100 km/h vince A4 40 TFSI (7,28 s vs 7,55 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A4 40 TFSI | 320d Touring G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,28 s−0,27 s | 7,55 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,36 s−0,26 s | 15,62 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,08 s−0,09 s | 28,17 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 232 km/h+3 km/h | 229 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,97 kg/CVmiglior rapporto | 8,24 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A4 40 TFSI | 320d Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 5,10 s | 5,49 s |
| 0–100 km/h | 7,28 s | 7,55 s |
| 0–120 km/h | 10,10 s | 10,22 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 18,44 s | 18,11 s |
| 0–200 km/h | 34,86 s | 33,26 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,36 s | 15,62 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,08 s | 28,17 sdistacco minimo |
| Vel. max | 232 km/h | 229 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 515 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 565 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Six-speed manual (Eight-speed Steptronic transmission) |
Alla partenza, la A4 40 TFSI raggiunge i 100 km/h in 7,28 s contro 7,55 s della Bmw 320d Touring. A questo punto, la A4 40 TFSI ha 0,27 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la A4 40 TFSI viaggia a 119 km/h contro 121 km/h della Bmw 320d Touring. Il distacco è di 0,32 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la A4 40 TFSI taglia il traguardo in 15,36 s contro 15,61 s. Il distacco di 0,25 s rappresenta circa 11 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce.
A 1.000 metri, la A4 40 TFSI chiude in 28,08 s contro 28,17 s, con solo 0,09 s di vantaggio. La Bmw 320d Touring non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Limitata elettronicamente a 229 km/h, la Bmw 320d Touring non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,97 kg/cv vs 8,24 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,82 secondi. La differenza di 0,27 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince A4 40 TFSI (7,28 s vs 7,55 s).
A4 40 TFSI passa da 0 a 100 km/h in 7,28 secondi (simulazione calibrata).
A4 40 TFSI: 190 CV, rapporto 7,97 kg/CV. 320d Touring G20: 190 CV, rapporto 8,24 kg/CV.
A4 40 TFSI: 232 km/h. 320d Touring G20: 229 km/h.