En 0–100 km/h gana A4 40 TFSI (7,28 s vs 7,55 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| A4 40 TFSI | 320d Touring G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,28 s−0,27 s | 7,55 s |
| 400 m salida parada | 15,36 s−0,26 s | 15,62 s |
| 1.000 m salida parada | 28,08 s−0,09 s | 28,17 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 232 km/h+3 km/h | 229 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,97 kg/CVmejor relación | 8,24 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | A4 40 TFSI | 320d Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 5,10 s | 5,49 s |
| 0–100 km/h | 7,28 s | 7,55 s |
| 0–120 km/h | 10,10 s | 10,22 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 18,44 s | 18,11 s |
| 0–200 km/h | 34,86 s | 33,26 s |
| 400 m salida parada | 15,36 s | 15,62 s |
| 1.000 m salida parada | 28,08 s | 28,17 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 232 km/h | 229 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 515 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 565 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual (Eight-speed Steptronic transmission) |
En la salida, el A4 40 TFSI alcanza los 100 km/h en 7,28 s frente a 7,55 s del Bmw 320d Touring. En este punto, el A4 40 TFSI lleva 0,27 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el A4 40 TFSI va a 119 km/h contra 121 km/h del Bmw 320d Touring. La diferencia es de 0,32 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el A4 40 TFSI cruza la línea en 15,36 s frente a 15,61 s. La diferencia de 0,25 s representa unos 11 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el A4 40 TFSI termina en 28,08 s frente a 28,17 s, con solo 0,09 s de ventaja. El Bmw 320d Touring no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Limitado electrónicamente a 229 km/h, el Bmw 320d Touring no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,97 kg/cv vs 8,24 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,82 segundos. La diferencia de 0,27 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana A4 40 TFSI (7,28 s vs 7,55 s).
A4 40 TFSI pasa de 0 a 100 km/h en 7,28 segundos (simulación calibrada).
A4 40 TFSI: 190 CV, relación 7,97 kg/CV. 320d Touring G20: 190 CV, relación 8,24 kg/CV.
A4 40 TFSI: 232 km/h. 320d Touring G20: 229 km/h.